Antriebsaggregat miteinem Mechanismus (30, MG1; 230), der an eine mit einer Achse gekoppelten Antriebswelle (32a) und an eine Abgabewelle (26) einer Brennkraftmaschine (22) so angeschlossen werden kann, dass die Brennkraftmaschine (22) unabhängig von der Antriebswelle (32a) drehbar ist, und der elektrische und mechanische Leistung aufnehmen kann und diese zu der Antriebswelle (32a) und zu der Abgabewelle (26) als mechanische Leistung abgeben kann;einem Elektromotor (MG2), der mechanische Leistung zu der Antriebswelle (32a) abgeben kann;einer Speichereinheit (50), die in der Lage ist, elektrische Leistung mit dem Mechanismus (30, MG1; 230) und dem Elektromotor (MG2) auszutauschen;einer Fahrzeuggeschwindigkeitserfassungsvorrichtung (88), die eine Fahrzeuggeschwindigkeit (V) erfasst;einer Stillstandbeurteilungsvorrichtung (70), die auf Grundlage der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit (V) beurteilt, ob sich ein Fahrzeug im Stillstand befindet oder nicht; undeiner Steuervorrichtung (40), welche dann, wenn eine Nachfrage für einen Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (22) erfolgt, die Brennkraftmaschine (22), den Mechanismus (30, MG1; 230) und den Elektromotor (MG2) derart steuert, dass ein Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (22) bei einer ersten Drehzahl (N1) durchgeführt wird, und das Fahrzeug unter Verwendung einer für die Fahrt erforderlichen Leistungsnachfrage fährt, falls durch die Stillstandbeurteilungsvorrichtung (70) beurteilt wurde, dass sich das Fahrzeug nicht im Stillstand sondern während einer Fahrt mit hoher Fahrzeuggeschwindigkeit befindet, die derart ist, dass die erfasste Fahrzeuggeschwindigkeit (V) höher als eine erste vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit (V3) ist, wobei die Steuereinrichtung (40) die Brennkraftmaschine (22), den Mechanismus (30, MG1; 230) und den Elektromotor (MG2) derart steuert, dass ein Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (22) bei einer zweiten Drehzahl (N2) durchgeführt wird, die höher als eine erste Drehzahl (N1) ist, und das Fahrzeug unter Verwendung der für die Fahrt erforderlichen Leistungsnachfrage fährt, falls durch die Stillstandbeurteilungsvorrichtung (70) beurteilt wurde, dass sich das Fahrzeug nicht im Stillstand sondern während einer Fahrt mit niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit befindet, die derart ist, dass die erfasste Fahrzeuggeschwindigkeit (V) niedriger als eine zweite vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit (V2) ist, die kleiner als oder gleich wie die erste vorbestimmte Fahrzeuggeschwindigkeit (V3) ist, und wobei die Steuervorrichtung (40) die Brennkraftmaschine (22) während eines Stillstands derart steuert, dass ein Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (22) bei einer dritten Drehzahl (N3) durchgeführt wird, die niedriger als die zweite Drehzahl (N2) ist, falls durch die Stillstandbeurteilungsvorrichtung (70) beurteilt wurde, dass sich das Fahrzeug im Stillstand befindet.
During a standstill, a prescribed rotation speed N3, which is lower than a prescribed rotation speed N2 used during a travel at a low vehicle speed, is set as a minimum rotation speed Nemin (S410), and when a demand for an idle operation has been made (S490), the minimum rotation speed Nemin is set as a target rotation speed Ne* and the value 0 is set as a target torque Te* (S500), whereby an engine is controlled. As a result of this, it is possible to improve the fuel consumption of a vehicle when the engine is operated at idle at standstill compared to a case where the engine is operated at idle at the minimum rotation speed Nemin for which the prescribed rotation speed N2 is set regardless of whether or not the vehicle is at a standstill.
Fahrzeug, Antriebsaggregat und Steuerverfahren für beide
2020-08-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Befestigungseinrichtung für ein elektrisches Fahrzeug-Antriebsaggregat
European Patent Office | 2018
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