Antriebseinrichtung insbesondere für eine Klappe eines Fahrzeugs, mit einem mit einem feststehenden Bauteil oder einem bewegbaren Bauteil verbindbaren ersten Befestigungselement und mit einem an dem dem ersten Befestigungselement entgegengesetzten Ende axial relativ dazu bewegbaren Gehäuserohr (1), das an seinem dem ersten Befestigungselement entgegengesetzten Ende ein mit dem bewegbaren Bauteil oder dem feststehenden Bauteil befestigbares zweites Befestigungselement aufweist, mit einem eine Gewindespindel (8) und eine auf der Gewindespindel (8) angeordneten Spindelmutter (9) aufweisenden Spindeltrieb, durch den das erste Befestigungselement und das Gehäuserohr (1) axial relativ zueinander bewegbar antreibbar sind, wobei der Spindeltrieb (22) von einem Drehantrieb (22) drehbar antreibbar ist und wobei der Spindeltrieb über eine öffenbare Kupplung (7) von dem Drehantrieb (22) drehbar antreibbar ist, die eine bei unbelasteter Antriebseinrichtung offene und durch Belastung der Antriebseinrichtung schließbare Kupplung ist, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Drehantrieb (22) ein Schaltelement drehbar antreibbar ist, das eine axial gerichtete, konzentrisch umlaufende erste Rampe aufweist, die an einer axial gegenüberliegenden, konzentrisch umlaufenden zweiten Rampe eines Kupplungselements derart in Anlage ist, dass durch Relativverdrehung von Schaltelement und Kupplungselement entgegen einer Federkraft eine relative Axialverschiebung des Kupplungselements zum Schaltelement erfolgt, wobei das Kupplungselement bis zu einem bestimmten Drehmoment drehfest ist und nach Überschreitung des bestimmten Drehmoments eine Drehmitnahme des Kupplungselements durch das Schaltelement erfolgt und wobei das Kupplungselement einen Kupplungsbereich aufweist, der mit einer Kupplungsscheibe (40) in einen drehfesten Eingriff bringbar ist, die drehfest mit der Gewindespindel (8) verbunden ist.

    In a drive device for opening and or closing the hatch of a motor vehicle, the drive including a spindle drive with a threaded spindle and a nut, with a clutch arranged between the rotary drive and the spindle drive, the clutch includes a shifting element, a clutch element, and a clutch disk non-rotatably connected to the threaded spindle. The shifting element is rotatably drivably connected to the rotary drive. The shifting element has an axially oriented helical first ramp and the clutch element has an axially oriented helical second ramp in opposed contact with said first ramp. Relative rotation of the shifting element and the clutch element causes relative axial displacement of the shifting element and the clutch element against a spring force. The clutch element has a clutch area movable into non-rotatable engagement with the clutch disk in response to the relative axial displacement of the shifting element and the clutch element such that the rotary drive for the spindle drive also operates the clutch.


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    Title :

    Antriebseinrichtung


    Contributors:
    ARENZ BERND (author) / BATOSKY OLEG (author) / HILLEN JÖRG (author)

    Publication date :

    2019-01-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / E05F DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION , Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung



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