Rückrollverminderungssystem in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (14), umfassend: einen Neigungssensor (32), welcher ein Neigungssignal erzeugt, einen Bremssensor (28), welcher ein Bremssignal erzeugt, und ein Steuerungsmodul (12), welches eine auf dem Bremssignal beruhende Bremslöserate berechnet und den Verbrennungsmotor (14) auf der Grundlage des Neigungssignals und der Bremslöserate wieder anlässt, nachdem das Fahrzeug an einer Steigung angehalten und der Verbrennungsmotor (14) abgeschaltet wurde, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerungsmodul (12) einen Bremsprozentsatz auf der Grundlage des Neigungssignals berechnet, und dass das Steuerungsmodul (12) ein gefiltertes Bremssignal erzeugt, einen Bremslöseschwellenwert auf der Grundlage des Bremsprozentsatzes und eines gleitenden Mittelwerts des Bremssignals berechnet und den Verbrennungsmotor (14) wieder anlässt, wenn die Bremslöserate größer als eine vorbestimmte Bremslöserate ist und wenn das gefilterte Bremssignal kleiner als der Bremslöseschwellenwert ist, wobei der gleitende Mittelwert des Bremssignals der Mittelwert des Bremssignals über ein vorbestimmtes Zeitintervall ist.
Anti-Rückrollsteuerung für Fahrzeuge mit hybridem und konventionellem Antrieb
2017-06-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Der direkte und hybride Antrieb eines Pkw mit konventionellem Ottomotor
Tema Archive | 1973
|Der direkte und hybride Antrieb eines Pkw mit konventionellem Ottomotor
Automotive engineering | 1973
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