Gelenkanordnung (11, 111, 211) zur Verwendung in einem Fahrzeug, wobei die genannte Anordnung folgendes umfasst: ein Gelenkaußenteil (36, 136, 236); ein in dem genannten Gelenkaußenteil (36, 136, 236) angeordnetes Gelenkinnenteil (42); Rollenelemente (44), die zwischen dem genannten Gelenkaußenteil (36, 136, 236) und dem genannten Gelenkinnenteil (42) angeordnet sind; einen Käfig (46), der zwischen dem genannten Gelenkinnenteil (42) und dem genannten Gelenkaußenteil (36, 136, 236) angeordnet ist, wobei der genannte Käfig (46) die Rollenelemente (44) in Position hält; einen Flansch (38, 138, 238), der mit dem Gelenkaußenteil (36, 136, 236) in Kontakt ist; einen Ringbund (66, 166, 266), der mit dem genannten Flansch (38, 138, 238) in Kontakt ist, wobei der Ringbund (66, 166, 266) auf einer Innenseite eine Mehrzahl von Gewindegängen (70, 170, 270) aufweist, die in eine Mehrzahl von Gewindegängen (68; 168, 268) an einer Außenfläche des Gelenkaußenteils (36, 136, 236) oder des Flansches (38, 138, 238) eingreifen, um das Gelenkaußenteil (36, 136, 236) an dem Flansch (38, 138, 238) zu befestigen.
A constant velocity joint for use in a prop shaft of an automotive vehicle includes an outer race. The constant velocity joint also includes an inner race arranged within the outer race and a rolling element arranged between the outer race and inner race. A cage is arranged between the outer race and inner race such that the cage positions the rolling element therebetween. The constant velocity joint also includes a flange contacting the outer race. Torque is transmitted through the use of a face spline. A collar contacts the flange and outer race and secures the flange and outer race to one another in an axial direction.
Schraubenloses Befestigungssystem für ein Gleichlaufgelenk
2016-03-31
Patent
Electronic Resource
German