Verfahren zur Steuerung einer Antriebseinheit, bei welchem auf der Basis der Fahrpedalstellung und einem minimal möglichen und einem maximal möglichen Wert ein Fahrerwunschwert ermittelt wird, welcher ein Drehmoment des Triebstrangs repräsentiert, welches ausgangsseitig des Getriebes auftritt, wobei die Antriebseinheit in Abhängigkeit des ermittelten Fahrerwunsches gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ermittlung des Fahrerwunsches eine vorgegebene Abhängigkeit des Fahrerwunschmomentes von der Fahrpedalstellung Verwendung findet, die im Bereich der Endstellungen des Fahrpedals auf ein minimal mögliches bzw. maximal mögliches Moment korrigiert wird, wobei ein fester Zusammenhang zwischen Fahrpedalstellung und Fahrerwunsch vorgegeben wird, wobei in Abhängigkeit der Differenz zu einem Extremwert des Fahrerwunsches nach Maßgabe des vorgegebenen Zusammenhangs und des maximal bzw. minimal möglichen Moments ein Knickpunkt ausgewählt wird, bei dessen Erreichen durch die Fahrpedalstellung eine Korrektur des ermittelten Fahrerwunschwertes stattfindet, wobei die Korrektur des Fahrerwunschwertes so erfolgt, dass bei losgelassenem Fahrpedal bzw. maximal betätigtem Fahrpedal das minimal mögliche Moment bzw. das maximal mögliche Moment als Fahrerwunschwert ausgegeben wird, wobei zwischen Knickpunkt und Extremwert eine monotone Änderung des Fahrerwunschwertes in Abhängigkeit der Fahrpedalstellung erfolgt.

    In a method for controlling a drive unit, a driver command value is formed while considering the current transmission ratio and the drive unit is controlled in dependence the driver command value. In addition, a predicted driver command value is determined, which is determined in dependence upon transmission ratios other than the current transmission ratio. In addition, the minimum and maximum possible values are considered in the formation of the driver command value. A correction of the driver command value is undertaken in dependence upon the difference between minimum possible torque and minimum requested torque or between maximum possible torque and maximum requested torque.


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    Title :

    Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Antriebseinheit


    Contributors:

    Publication date :

    2015-08-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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