The inventions relate to the field of aviation. An aircraft comprises a multisided body having rotatable cylinders (1) mounted about the perimeter thereof. For supplying air into the aircraft, the body is provided with inlets (2) that lead to a gas intake and supply zone situated inside the body and having mounted at its top and bottom centrifugal impellers (3) for creating a forced flow of gas. At the outlet of the gas intake and supply zone, also at the top and bottom about the perimeter, are flow conduits in the form of cells (4) which open into a tunnel (5) that narrows at its outlet immediately upstream of a cylinder (1). The upper and lower flow conduits are independent of one another and are not interconnected. The impellers (3) and the cylinders (1) are set in motion by motors (6). The claimed operating method consists in that an oncoming flow acts on the area of the cylinders (1), creating a lifting force through the use of the Magnus effect. The torque of an upper impeller (3) is compensated by the torque of a lower impeller. The group of inventions is directed toward reducing noise and increasing lifting capacity.
L'invention se rapporte au domaine de l'aviation. L'invention concerne un aéronef comprenant un corps à faces multiples, sur le périmètre duquel sont disposés des cylindres (1) capables de rotation. Afin d'envoyer de l'air dans l'aéronef, le corps comporte des entrées menant vers une zone de prise et d'alimentation en air disposée dans le corps, et dans laquelle sont installés en haut et en bas des volets centrifuges (3) créant un flux d'air forcé. A la sortie de la zone de prise et d'alimentation en air, également sur le périmètre en haut et en bas, sont disposés des guides de flux consistant en des cellules (2) se transformant en un tunnel se rétrécissant à la sortie immédiatement avant le cylindre (1). Les guides de flux supérieurs et inférieurs sont indépendants et ne sont pas connectés entre eux. Les ailerons (3) et les cylindres (1) sont mis en mouvement par des moteurs (6). Le procédé de fonctionnement consiste à agir sur la surface des cylindres (1) avec le flux incident lors de la création d'une force de sustentation en utilisant l'effet Magnus. Le couple rotatif de l'aileron supérieur (3) est compensé par le couple rotatif de l'aileron inférieur. Le groupe d?inventions permet de réduire le bruit et d'augmenter la capacité d'emport.
MAGNUS-EFFECT AIRCRAFT AND OPERATING METHOD THEREOF
AERONEF UTILISANT L'EFFET MAGNUS
2023-03-02
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |