A pedestrian protection automotive hood hinge (12) comprises a release assembly (42)which comprises a retainer (46) supported by one of a first member and a second member (28, 40) and a releasable pin (48) supported by the other of the one of the first and second members. The releasable pin is captured in the retainer in the normally closed position (P1) and the normally opened position (P2). An actuator (36) is configured to engage the second member and move the second member upward relative to the first member in response to a collision input. The releasablepin is configured to be released by the retainer in response to the collision input permitting the second member to pivot about a member pin (32) relative to the first member to an opened hood collision position (P3). A retention link (56) with a retention pin (62) moves in a controlled manner during a collision so that the retention pin engages a retention slot (68). At maximum opening of the hood, the retention pin engages a retention clip (70) adjacent the retention slot and begins to rebound. With continued force exerted by the hood on the retention clip, the retention pin passes through and exits the retention clip and the hood decelerates to a final post collision position.
Une charnière de capot d'automobile de protection de piéton (12) comprend un ensemble de libération (42) qui comprend un dispositif de retenue (46) porté par un élément parmi un premier élément et un second élément (28, 40) et une broche amovible (48) portée par l'autre élément parmi le premier élément et le second élément. La broche amovible est capturée dans le dispositif de retenue dans la position normalement fermée (P1) et la position normalement ouverte (P2). Un actionneur (36) est conçu pour venir en prise avec le second élément et déplacer le second élément vers le haut par rapport au premier élément en réponse à une entrée de collision. La broche amovible est conçue pour être libérée par le dispositif de retenue en réponse à l'entrée de collision permettant au second élément de pivoter autour d'une broche d'élément (32) par rapport au premier élément jusqu'à une position de collision de capot ouverte (P3). Une liaison de retenue (56) avec une broche de retenue (62) se déplace de manière commandée pendant une collision de telle sorte que la broche de retenue vient en prise avec une fente de retenue (68). À l'ouverture maximale du capot, la broche de retenue vient en prise avec une attache de retenue (70) adjacente à la fente de retenue et commence à rebondir. À l'aide d'une force continue exercée par le capot sur l'attache de retenue, la broche de retenue passe à travers l'attache de retenue et en sort, et le capot décélère jusqu'à une position de post-collision finale.
PEDESTRIAN PROTECTION AUTOMOTIVE HINGE
CHARNIERE D'AUTOMOBILE POUR PROTECTION DE PIETON
2024-06-18
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |