A motor-driven friction braking device for a rail vehicle is mainly composed of a torque rnotor, a speed reduction mechanism, an electrornagnetic brake (1), a screw nut transrnission mechanism and a brake friction pair (9). The torque rnotor, a screw (7), the speed reduction mechanism and the electrornagnetic brake (1) are coaxially mounted; the torque rnotor is fixedly connected to the speed reduction mechanism, and the speed reduction mechanism is fixedly connected to the screw (7); the screw (7) is in non-self-Iocking threaded connection with a nut (8), and one end of the nut (8) is connected to the brake friction pair (9); and the electromagnetic brake (1) is mounted on thc screw (7). This device uses a speed reduction rncchanisrn to increase a torque. In addition, the screw (7) rnay be deadlocked by means of the electrornagnetic brake ( 1 ), thereby irnplernenting the function of parking brake. This device is driven by a motor, is convenient to control, and has a cornpact structure, which is beneficial to reducing the overall complexity of a brake system and achieving a I i ghtwei ght design.

    L'invention concerne un dispositif motorisé de freinage par frottement pour un véhicule ferroviaire, principalement composé d'un moteur-couple, d'un mécanisme de réduction de vitesse, d'un frein électromagnétique (1), d'un mécanisme de transmission vis-écrou et de deux organes en frottement du système de freinage (9). Le moteur-couple, une vis-mère (7), le mécanisme de réduction de vitesse et le frein électromagnétique (1) sont montés coaxialement; le moteur-couple est relié à demeure au mécanisme de réduction de vitesse, et le mécanisme de réduction de vitesse est relié à demeure à la vis-mère (7); la vis-mère (7) est reliée à un écrou (8) au moyen d'un filetage non autobloquant, et une extrémité de l'écrou (8) est reliée aux deux organes en frottement du système de freinage (9); et le frein électromagnétique (1) est monté sur la vis-mère (7). Le dispositif selon la présente invention met en uvre un mécanisme de réduction de vitesse pour augmenter le couple. De plus, la vis-mère (7) peut être verrouillée au moyen du frein électromagnétique (1), ce qui permet de mettre en uvre la fonction d'un frein de stationnement. Le présent dispositif est motorisé, pratique à commander, et présente une structure compacte, ce qui est avantageux pour réduire la complexité globale d'un système de frein et pour obtenir une conception légère.


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    Title :

    MECHANICAL FORCE-AMPLIFYING TYPE MOTOR-DRIVEN FRICTION BRAKING DEVICE FOR RAIL VEHICLE


    Additional title:

    DISPOSITIF MOTORISE DE FREINAGE PAR FROTTEMENT A AMPLIFICATION DE FORCE MECANIQUE POUR VEHICULE FERROVIAIRE


    Contributors:
    WU MENGLING (author) / CHEN MAOLIN (author) / TIAN CHUN (author) / PENG SHUN (author) / FENG FULEI (author) / ZHANG HANWEN (author) / WENG JINGJING (author)

    Publication date :

    2019-03-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B61H Bremsen oder andere Verzögerungseinrichtungen ausgebildet für Schienenfahrzeuge , BRAKES OR OTHER RETARDING APPARATUS PECULIAR TO RAIL VEHICLES



    Mechanical force-amplifying type motor-driven friction braking device for rail vehicle

    WU MENGLING / CHEN MAOLIN / TIAN CHUN et al. | European Patent Office | 2022

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    MECHANICAL FORCE-AMPLIFYING TYPE MOTOR-DRIVEN FRICTION BRAKING DEVICE FOR RAIL VEHICLE

    WU MENGLING / CHEN MAOLIN / TIAN CHUN et al. | European Patent Office | 2021

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    MECHANICAL FORCE-AMPLIFYING TYPE MOTOR-DRIVEN FRICTION BRAKING DEVICE FOR RAIL VEHICLE

    WU MENGLING / CHEN MAOLIN / TIAN CHUN et al. | European Patent Office | 2020

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    MECHANICAL MOTOR-DRIVEN FRICTION BRAKE DEVICE FOR RAIL VEHICLE

    WU MENGLING / CHEN MAOLIN / TIAN CHUN et al. | European Patent Office | 2020

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    RAIL VEHICLE ELECTROMECHANICAL BRAKING SYSTEM AND RAIL VEHICLE ELECTROMECHANICAL BRAKING FORCE CONTROL METHOD

    SUN HUANYANG / LU JINJUN / WANG QUN et al. | European Patent Office | 2022

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