The invention relates to a tyre including a crown reinforcement made up of at least two working crown plies (41, 43) of reinforcement elements and at least one ply (42) of circumferential reinforcement elements, a ply C of rubber mixture being arranged between the ends of the working crown plies. According to the invention, the tread has at least one longitudinal cut-out (8) and at least one transverse cut-out (10), the depth of said at least one longitudinal cut-out and at least one transverse cut-out, measured on a new tyre, being no less than 40 % of the thickness of the tread, the ratio of the width measured at the bottom of said longitudinal cut-outs to the width measured on the surface of the tread of said longitudinal cut-outs being strictly greater than 1.2, the ratio of the width measured at the bottom of said at least transverse one cut-out to the width measured on the surface of the tread on a new tyre of said at least one transverse cut-out being no lower than 1, the distance d between the axially narrowest end of the working ply and the working ply separated from the axially narrowest working ply by the ply C of rubber mixture being such that 1.1o < d < 2.2o, o being the diameter of the reinforcement elements of said at least one ply of circumferential reinforcement elements, and in a meridian plane, the thickness of the ply C of rubber mixture being substantially constant across the axial width between the axially inner end of the ply C and the end of the axially narrowest working ply. FIGURE 2.
L'invention concerne un pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins deux couches (41, 43) de sommet de travail d'éléments de renforcement et d'au moins une couche (42) d'éléments de renforcement circonférentiels, une couche C de mélange caoutchouteux étant disposée entre les extrémités des couches de sommet de travail. Conformément à l'invention, la bande de roulement présente au moins une découpure d'orientation longitudinale (8) et au moins une découpure d'orientation transversale (10), la profondeur, mesurée sur pneumatique neuf, desdites au moins une découpure d'orientation longitudinale et au moins une découpure d'orientation transversale étant supérieure ou égale à 40 % de l'épaisseur de la bande roulement, le ratio de la largeur mesurée au fond desdites découpures d'orientation longitudinale sur la largeur mesurée en surface de la bande de roulement desdites découpures d'orientation longitudinale étant strictement supérieur à 1.2, le ratio de la largeur mesurée au fond de la ladite au moins une découpure d'orientation transversale sur la largeur mesurée en surface de la bande de roulement sur pneumatique neuf de la ladite au moins une découpure d'orientation transversale étant supérieur ou égal à 1, la distance d entre l'extrémité de la couche de travail axialement la plus étroite et la couche de travail séparée de la couche de travail axialement la plus étroite par la couche C de mélange caoutchouteux étant telle que l.lo < d < 2.2o, o étant le diamètre des éléments de renforcement de ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels, et dans un plan méridien, l'épaisseur de la couche C de mélange caoutchouteux étant sensiblement constante sur la largeur axiale comprise entre l'extrémité axialement intérieure de la couche C et l'extrémité de la couche de travail axialement la plus étroite.
PNEUMATIQUE PRESENTANT DES PROPRIETES D'USURE AMELIOREES
TYRE HAVING IMPROVED WEAR PROPERTIES
2024-01-16
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIQUE PRÉSENTANT DES PROPRIÉTÉS D'USURE AMÉLIORÉES
European Patent Office | 2020
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European Patent Office | 2017
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