A rail road freight car truck has a truck bolster and a pair of side frames, the truck bolster being mounted transversely relative to the side frames. The mounting interface between the ends of the axles and the sideframe pedestals allows lateral rocking motion of the sideframes in the manner of a swing motion truck. The lateral swinging motion is combined with a longitudinal self steering capability. The self steering capability may be obtained by use of a longitudinally oriented rocker that may tend to permit resistance to deflection that is proportional to the weight carried across the interface. The truck may have auxiliary centering elements mounted in the pedestal seats, and those auxiliary centering elements may be made of resilient elastomeric material. The truck may also have friction dampers that have a disinclination to stick-slip behaviour. The friction dampers may be provided with brake linings, or similar features, on the face engaging the sideframe columns, on the slope face, or both. The friction dampers may operate to yield upward and downward friction forces that are not overly unequal. The friction dampers may be mounted in a four-cornered arrangement at each end of the truck bolster. The spring groups may include sub-groups of springs of different heights.

    Un bogie de wagon de marchandise de chemin de fer comporte une traverse danseuse et une paire de bâtis latéraux, la traverse danseuse étant fixée de façon transversale par rapport aux bâtis latéraux. Linterface de montage entre les extrémités des essieux et les plaques de garde des bâtis latéraux permet un mouvement de balancement latéral des bâtis latéraux, tel un bogie ferroviaire à mouvement oscillant. Le mouvement de balancement latéral est combiné à une fonction dautodirection longitudinale. Cette fonction dautodirection peut être obtenue en utilisant une bascule orientée longitudinalement qui peut tendre à obtenir une résistance à la déviation qui est proportionnelle au poids porté sur linterface. Le bogie peut présenter des éléments de centrage auxiliaires montés dans les sièges des plaques de garde et qui peuvent être constitués dune matière élastomère élastique. Le bogie peut également comprendre des amortisseurs à friction qui ne sont pas enclins à un comportement de broutage. Ces amortisseurs à friction peuvent être munis de garnitures de frein ou déquipements similaires sur la face qui vient en prise avec les colonnes des bâtis latéraux, sur la face de pente ou sur les deux. Ces amortisseurs à friction peuvent produire des forces de friction vers le haut et vers le bas qui ne sont pas exagérément inégales. Lesdits amortisseurs à friction peuvent être montés selon une conception à quatre coins à chaque extrémité de la traverse danseuse. Les groupes de ressorts peuvent comprendre des sous-groupes de ressorts de hauteurs différentes.


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    Title :

    RAIL ROAD CAR TRUCK AND FITTINGS THEREFOR


    Additional title:

    BOGIE ET ELEMENTS CONNEXES


    Contributors:

    Publication date :

    2017-11-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    RAIL ROAD CAR TRUCK AND FITTINGS THEREFOR

    FORBES JAMES W / HEMATIAN JAMAL | European Patent Office | 2016

    Free access

    RAIL ROAD CAR AND TRUCK THEREFOR

    FORBES JAMES W | European Patent Office | 2017

    Free access

    RAIL ROAD CAR AND TRUCK THEREFOR

    FORBES JAMES W | European Patent Office | 2017

    Free access

    Rail road car and truck therefor

    FORBES JAMES W | European Patent Office | 2017

    Free access

    Rail road car and truck therefor

    FORBES JAMES W | European Patent Office | 2020

    Free access