The invention relates to transport engineering, in particular to railway transportation vehicle wheels. There is disclosed a railway wheel having a central plane perpendicular to an axis of rotation of the wheel which includes a rim formed by a tread surface and a flange, and also includes a hub and a web formed by external and internal surfaces and made in such a way that a theoretical midline of a transverse web profile passes through a first point located in a place of matching the web with the rim, a central point where the theoretical midline has maximum offset from the central plane in a direction opposite to the flange, and a second point located in a place of matching the web with the hub. Specific radii values are also disclosed.

    L'invention se rapporte au domaine de la construction de moyens de transport, et concerne notamment des roues de moyens de transport ferroviaire. A la surface externe de la roue ferroviaire les rayons des première et seconde courbes radiales externes représentent de 0,04 à 0,05 fois le diamètre du cercle de roulement. Le rayon de la troisième courbe radiale externe représente de 0,08 à 0,1 fois le diamètre du cercle de roulement. Le rayon de la quatrième courbe radiale externe représente de 0,07 à 0,09 fois le diamètre du cercle de roulement. Pour la surface interne du disque, le rayon de la première courbe radiale interne représente de 0,08 à 0,1 fois le diamètre du cercle de roulement. Le rayon des deuxième et troisième courbes radiales internes représente de 0,04 à 0,06 fois le diamètre du cercle de roulement, le premier point est décalé à une distance inférieure ou égale à 0,08 de la largeur de la jante à compter du plan central dans une direction opposée à celle de l'arête. Le point central est décalé par rapport au plan central à une distance comprise entre 0,35 et 0,4 de la largeur de la jante, et le deuxième point est décalé à une distance inférieure ou égale à 0,1 de la largeur de la jante à compter du plan central dans la direction de l'arête. Le rapport entre l'épaisseur du disque dans un premier point à son épaisseur dans un deuxième point est égal de 0,7 à 1,1, et le rapport entre l'épaisseur du disque dans un point central à son épaisseur dans un deuxième point est égal de 0,7 à 0,9. On parvient à réduire la tension dans la roue sous l'effet de tous types de charges d'utilisation, à obtenir une masse minimale et un degré satisfaisant de déformation latérale de la jante sous l'effet de charge thermique.


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    Title :

    RAILWAY WHEEL


    Additional title:

    ROUE FERROVIAIRE



    Publication date :

    2017-06-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    Railway wheel

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