An autorack railroad car has a housing surmounting an underframe. The underframe defines a first or main deck. The housing, or "rack" defines at least one additional deck spaced upwardly from the main deck. The housing has end doors. The end doors may be folding end doors, such as a tri-fold hinged door. When closed, the door may be secured by latches at top and bottom. The car may have a dynamic response member, such as a damper, or stop, mounted between one or more panels of the door and the adjacent end of the deck. The dynamic response member may function either to provide damping to the door in vibration, or may function to define a vibration nodal point intermediate the main deck and the roof, or both.
Un wagon ferroviaire porte-automobiles est pourvu dun logement surmontant un sous-châssis, qui définit une première plateforme ou plateforme principale. Le logement ou « support » définit au moins une plateforme supplémentaire espacée vers le haut à partir de la plateforme principale. Le boîtier est pourvu de portes dextrémité, qui peuvent être des portes dextrémité pliantes telles quune porte à charnière à trois plis. Lorsquelle est fermée, la porte peut être fixée par des loquets au haut et au bas. Le wagon peut comporter un élément de réponse dynamique, comme un amortisseur ou une butée, monté entre un ou plusieurs panneaux de la porte et lextrémité adjacente de la plateforme. Lélément de réponse dynamique peut fonctionner soit pour assurer un amortissement à la porte pour les vibrations ou il peut fonctionner pour définir un point nodal de vibration en un point intermédiaire du plateau principal et du toit ou les deux.
FITTING FOR AUTORACK RAILROAD CAR HOUSING
RACCORD POUR STRUCTURE DE WAGON PORTE-AUTOMOBILES
2019-05-21
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |