Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verortung von schienengebundenen Fahrzeugen auf einem Fahrabschnitt (2), insbesondere einem Schienenköper oder Bahndamm, umfassend eine Anzahl von Gleisen (1; 1a ... 1d), - wobei entlang des Fahrabschnitts (2) mittels eines Wellenleiters (3) Messwerte zur Charakterisierung von Vibrationen oder Druckänderungen an einer Vielzahl von entlang des Wellenleiters (3) angeordneten Ortspunkten (M1 ... Mx) bestimmt werden, - wobei der Wellenleiter (3) entlang des Fahrabschnitts (2) angeordnet und von den vom Fahrabschnitt (2) ausgehenden Erschütterungen, Vibrationen oder Druckänderungen betroffen ist, - wobei zumindest ein elektromagnetischer Puls in den Wellenleiter (3) eingespeist wird und zumindest ein durch Rückstreuung des zumindest einen elektromagnetischen Pulses erzeugtes Rückstreumuster (P; Pa ... Pd) detektiert und einer Auswertung unterzogen wird, - wobei zu vorgegebenen Zeitpunkten, insbesondere mit einer Wiederhol-Frequenz zwischen 100 Hz und 10 kHz, vorzugsweise zwischen 2 und 4 kHz, jeweils ein elektromagnetischer Puls in den Wellenleiter (3) abgegeben wird, und die aus dem Wellenleiter (3) zurückkehrende elektromagnetische Welle gemessen wird, - wobei die Messwerte von einer Sensoreinrichtung (4) erfasst werden, - wobei entsprechend der zeitlichen Verzögerung der zurückkehrenden elektromagnetischen Welle die Messwerte jeweils einem Ortspunkt (M1 ... Mx) entlang des Fahrabschnitts (2) zugeordnet werden, und - wobei die Stärke und/oder die Phase und/oder die Energie der zurückkehrenden elektromagnetischen Welle als Messwert zur Charakterisierung von Vibrationen oder Druckänderungen im betreffenden Ortspunkt (M1 ... Mx) herangezogen wird, wobei - der Wellenleiter (3) an zumindest einem Querführungsabschnitt (Q; Q1... Qn) entlang des Fahrabschnitts (2), insbesondere unter dem Schienenköper oder Bahndamm hindurch, quer in einem Winkel, insbesondere quer in einem Winkel von 90°, zum Fahrabschnitt (2) sich zumindest über einen Teil des Fahrabschnitts (2) erstreckend geführt ist, und - die Messwerte der Ortspunkte (M1 ... Mx) in dem Querführungsabschnitt (Q; Q1... Qn) für die Verortung des Fahrzeugs, insbesondere quer zum Fahrabschnitt (2), herangezogen werden und daraus das Gleis (1; 1a ... 1d), auf dem sich das Fahrzeug im Fahrabschnitt (2) bewegt, ermittelt wird.


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    Title :

    Gleisgenaue Verortung spurgebundener Fahrzeuge


    Publication date :

    2023-12-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / G01B MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS , Messen der Länge, der Dicke oder ähnlicher linearer Abmessungen / G01H MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES , Messen von mechanischen Schwingungen oder Ultraschall-, Schall- oder Infraschallwellen



    VERFAHREN ZUM BETREIBEN SPURGEBUNDENER FAHRZEUGE

    ERHARD KARL-HEINZ / OECHSNER JENS-HARRO / SCHMIDTKE YORK et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUM BETREIBEN FUNKZUGBEEINFLUSSTER SPURGEBUNDENER FAHRZEUGE

    BLEIDORN DIRK ERNST | European Patent Office | 2016

    Free access

    Verfahren und Anordnung zum Betreiben funkzugbeeinflusster spurgebundener Fahrzeuge

    BLEIDORN DIRK ERNST | European Patent Office | 2015

    Free access