Résumé Le but de cette étude est de montrer comment on peut utiliser avec fruit un ensemble de modèles en vue d'effectuer des tests de politique de commande des feux de circulation en zone urbaine. On s'attachera d'ailleurs plus particulièrement à l'étude de la conformité des prédictions des modèles relativement aux politiques de commandes envisagées. Pour cela, nous procédons de la manière suivante: Dans une première partie, nous préciserons nos objectifs et nous présenterons les cinq modèles choisis comme support de l'étude. Mais nous verrons que les différences de buts et de conceptions des modèles demandent à être précisées. Ceci nous amènera dans une deuxième partie de portée très générale à distinguer deux classes essentielles de modèles, les modèles de simulation et les modèles d'optimisation puis à analyser théoriquement les implications qui en résultent. Ce tour d'horizon général sur les buts, les qualités, les conceptions et les domaines de validité des différents types de modèles sera illustré, dans une troisième partie, par l'étude des comportements de cinq modèles sur quatre cas précis de trafic en vue de déterminer leurs domaines respectifs de validité. Dans la quatrième partie, nous faisons une étude comparative de trois politiques optimales trouvées grâce à des modèles d'optimisation, en utilisant deux modèles de simulation fine du trafic. En conclusion, nous proposons une méthodologie générale des tests de politique de commande par l'utilisation de deux modèles de conceptions très différentes et partiellement validés.
Abstract This study shows how a set of models can be used to test traffic light control policies in an urban area, and deals particularly with relations between “model predictions” and control policies. The paper begins with goal definition for the five models. This leads to a consideration of two basic types of models: simulation models and optimization models. A discussion is given of the theoretical implications of these two approaches. The purposes and validity of the models is illustrated by the study of four traffic situations for each of the five models. Next, using two accurate simulation models, a comparison is given between three optimal policies which arise from the optimization models. Finally, a general method is proposed for testing control policies by use of two very differently conceived simulation models.
Zusammenfassung Die Abhandlung zeigt auf, wie eine Reihe von Modellen dazu benutzt werden kann, Strategien zur Steuerung von Lichtsignalangen in Stadtgebierten zu überprüfen. Insbesondere werden die Beziehungen zwischen den “Modellaussagen” und den Zielgröβen für die Signalsteuerung behandelt. Zunächts sind für fünf Modellansätze die jeweiligen Zieldefinitionen angegeben. Daraus ergibt sich eine Aufgliederung in zwei Grundformen von Modellen, und zwar in Simulations- und Optimierungsmodelle. Die theoretischen Eigenschaften beider Modellformen werden diskutiert. Für jeden Modellansatz folgt eine Erläuterung der Anwendungsmöglichkeiten und der Gültigkeitsbereiche anhand der Untersuchung von vier verschiedenen Fällen. Unter Benutzung zweier mikroskopischer Simulationsmodelle werden sodann drei aus den Optimierungs-modellen entwickelte Optimallösungen miteinander verglichen. Schlieβlich wird ein allgemeines Verfahren zur Überprüfung von Steuerungsstrategien mit Hilfe unterschiedlich aufgebauter Simulationsmodelle vorgeschlagen.
Analyse critique de la conception et du comportement de cinq modeles de trafic
1973-03-15
21 pages
Article (Journal)
Electronic Resource
French
Objectif du réseau indien: 50% d'augmentation du trafic en cinq ans
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Analyse et conception d'un manipulateur parallèle spatial à cinq degrés de liberté
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