Vorgestellt wird ein neuartiges Wirbelstromprüfverfahren für die serienmäßige Prüfung auf Risse in der Umgebung von Nieten und Schrauben in Flugzeugen. Die Prüfsonde enthält eine Treiberspule mit der Spulenachse in Richtung der Niet- bzw. Schraubenachse und ein rotierendes magnetisches Halbjoch. Die Spule wird zentral auf den Kopf des Verbindungselements gesetzt. Das Halbjoch rotiert um den einen in der Spule befindlichen Schenkel und gleitet mit dem anderen Schenkel über die Blechoberfläche um den Niet- bzw. Schraubenkopf. Zwischen Blechoberfläche und Joch befindet sich ein Hallsensor. Die Treiberspule wird mit rechteckförmigem Wechselstrom von 139 oder 278 Hz gespeist. Infolge von Wirbelströmen im Werkstoff ist das vom Hallsensor registrierte Rechtecksignal modifiziert. Durch periodisches Ausblenden eines Zeitfensters mit unterschiedlichem Abstand zum Beginn der Anstiegsflanke des Rechtecksignals werden indirekt die Wirbelströme aus unterschiedlichen Materialtiefen gemessen, da das Eindringen der Wirbelströme in den Werkstoff etwa nach einem Wurzel-t-Gesetz erfolgt. Bei Aluminiumnieten werden typische, von den Bohrungen ausgehende Risse bis ca. 7 mm Tiefe und bei Stahlschrauben bis ca. 14 mm Tiefe mit einer Nachweisempfindlichkeit detektiert, die etwa doppelt so groß ist wie bei anderen Wirbelstromverfahren. (Richter)
Pulsed eddy current inspection of cracks under installed fasteners
Rißprüfung unter eingebauten Befestigungselementen mit gepulstem Wirbelstrom
Materials Evaluation ; 49 , 1 ; 51-59
1991
6 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Eddy current detection of short cracks under installed fasteners
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