Im Gegensatz zu Japan, wo die FF (Feste Fahrbahn) mit vorgefertigten Tragplatten seit den 70er Jahren die Regelbauweise auf Kunstbauwerken darstellt, hat sich das Oberbausystem mit vorgefertigten Platten oder Rahmen in Deutschland bei den Schnellfahrstrecken bisher nicht durchgesetzt; die bestehende gesamte Gleislänge beträgt weniger als 1 km. Ursache hierfür sind nach konstruktiven Optimierungen keine technischen Gründe, sondern die hohen Investitionskosten. Die vorliegenden Erfahrungen an FF-Systemen mit vorgefertigten Platten und Rahmen zeigen, daß bei ausreichender Dimensionierung der gebundenen Tragschichten, einem geeigneten, frostsicheren Untergußmörtel, mit dem Hohlstellen ausgeschlossen werden, sowie einer Koppelung der Querfugen, mit der größere Einsenkungen unter Verkehrslast sowie Aufwölbungen infolge unterschiedlicher Temperaturgradienten mit der Gefahr von Pumperscheinungen vermieden werden können, ein günstiges Langzeitverhalten erreicht wird. Vorteilhaft ist insbesondere eine Bauweise mit gesteuerter Rißbildung in den vorgefertigten Platten, womit ein ähnliches Verhalten wie bei einer durchlaufend bewehrten Ortbeton-Tragplatte vorliegt, die sich bei vielen anderen FF bewährt hat. Bei einem entsprechend optimierten FF-System können durch moderne Fertigungsmethoden eine exakte Positionierung der Schienenstützpunkte auch für gekrümmte Linienführung vorgenommen und eine Verringerung der Investitionskosten erreicht werden. Als Vorteile gegenüber anderen FF kämen eine größere Unabhängigkeit gegenüber Witterungsbedingungen beim Einbau, eine rasche Befahrbarkeit sowie eine Regulierbarkeit durch Anheben und erneuten Unterguß im Fall von großen Setzungen erwartet werden. Dem stehen logistische Probleme bei der Zuordnung von Platten mit exakter Positionierung der Schienenbefestigung im Bereich einer gekrümmten Linienführung im Fall einer Erneuerung gegenüber. Ein Erprobungsabschnitt wird im Juni 1999 im Bahnhof Rot-Malsch erstellt. Die Anwendung des FF-Systems mit vorgefertigten Platten bei der Erneuerung von bestehenden Schottergleisen wird angedacht.
Vorgefertigte Platten und Rahmen für die Feste Fahrbahn
Prefabricated slabs and frames for non-ballasted track
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 123 , 6 ; 221-228
1999
7 Seiten, 7 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vorgefertigte Platten und Rahmen für die Feste Fahrbahn
IuD Bahn | 1999
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