Im Gegensatz zu Japan, wo die Feste Fahrbahn mit vorgefertigten Tragplatten seit den 70er Jahren die Regelbauweise auf Kunstbauwerken darstellt, hat sich das Oberbausystem mit vorgefertigten Platten oder Rahmen in Deutschland bei den Schnellfahrstrecken bisher nicht druchgestzt, die bestehende gesamte Gleislänge beträgt weniger als 1 km. Als Ursache hierfür sind nach konstruktiven Optimierungen keine technischen Gründe, sondern die hohen Investitionskosten maßgebend. Die vorliegenden Erfahrungen mit dieser FF-Bauweise werden aufgezeigt. Neuere Entwicklungen, insbesondere bei den Fertigungsmethoden zur Herstellung der Tragplatten, lassen eine wirtschaftliche und praktikable Bauweise mit gutem Langzeitverhalten erwarten. Ein Erprobungsabschnitt wird im Juni 1999 im Bahnhof Rot-Malsch erstellt.
Vorgefertigte Platten und Rahmen für die Feste Fahrbahn
ZEV + DET Glasers Annalen ; 123 , 6 ; 221-226, 228
1999-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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