Das Erdgas wird immer mehr als Kraftstoff verwendet, sofern nur die Füllstationen vorhanden sind. Eine im Jahre 1997 konstruierte russische Diesellokomotive Typ REM18G wird mit einem Dieselgenerator Typ D50 (Gleichstrom, Nennleistung 882 kW) versehen, der mit einem kombinierten Kraftstoff aus komprimiertem Erdgas und Dieselöl betrieben wird und für Rangierzwecke geeignet ist (Fahrgeschwindigkeit 100 km/h, Achslast 205,9 kN, Zugkraft von 200 kN während der Fahrt, bis 318 kN beim Starten). Das Erdgas wird in einer Menge von ungefähr 85 % des notwendigen Kraftstoffs von einem Druckbehälter (20 MPa) geliefert. Um die Betriebssicherheit der Lokomotive zu gewährleisten und eine Bildung von Erdgas-Luft-Explosionsgemischen weitgehend zu verhindern, wird eine Kontrolle der Anwesenheit von Erdgas, eine wirksame Lüftung, eine Brandwarnanlage und eine dichte Trennung der elektrischen Einrichtungen vorgesehen. Durch das Ersetzen von Dieselöl mit Erdgas wurde eine 1,4-fache Abnahme der Bildung von Kohlenmonoxid und eine 2,5-fache Abnahme der Bildung von Stickoxid erreicht.
Konstruktion einer mit Erdgas betriebenen Diesellokomotive mit einer Leistung 882 kW
Titel russisch
Tjazeloe Masinostroenie ; 7 ; 30-33
1998
4 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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