Der Oberbau von Eisenbahntrassen bezeichnet die Schienen, die Schwellen und deren Bettung. Feste Fahrbahnen (FF) sind eine Sonderbauform des Eisenbahnoberbaus. Untersucht werden akustische und mechanisch-akustische Meßverfahren zur Bestimmung von Schäden an der Festen Fahrbahn, verursacht durch das Delaminationsverhalten der Asphalt-Vergußmasse zwischen Betonschwelle und Asphaltkörper. Bei der Ultraschallprüfung können mit Durchschallung und Reflexion (Ultraschallimpulsverfahren) von Longitudianalwellen oder Transversalwellen Delaminationsschadstellen ermittelt werden. Die Laufzeitmessung von Ultraschall-Oberflächenwellen ermöglicht, das Ausbreitungsverhalten von Rayleigh-Wellen an der Belagoberfläche an den Seitenwänden der Betonschwelle als Sensorgröße für Schadstellen zu benutzen. Bei der akustisch-mechanischen Impact-Echographie erfolgt die Schallanregung mit mechanischen erzeugten Impulsen durch eine Schlagkugel. Durch eine spektrale Analyse der Wellenmoden der akustischen Impulsantwort (L-Mode, T-Mode) werden die für spezifische Reflektionen an Schadstellen typischen Frequenzen ermittelt. Die vorgestellten Verfahren wurden an einem Gleis der Versuchsstrecke Meißen-Niederau bei einem festen Schwellenverbund erprobt und bewertet (Vortrag, Internationale Wissenschaftstage Eisenbahn IWTEB '97, Dresden).
Prüfung des Verbundes Betonschwelle - Asphalt mittels akustischer Prüfverfahren
Acoustical methods for testing concrete sleeper/asphalt adhesion
Der Eisenbahningenieur ; 49 , 4 ; 30-33
1998
4 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Prüfung des Verbundes Betonschwelle - Asphalt mitt akustischer Prüfverfahren
Online Contents | 1998
|PS, EP 0495268/ (54) Eisenbahnoberbau und Betonschwelle
IuD Bahn | 1995
|Prüfung von Fahrzeugscheiben und Entwicklung neuer Prüfverfahren
Tema Archiv | 1990
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