Die Überwindung der Reichweitenbegrenzung bei Elektrofahrzeugen, sowie die (teilweise) Vermeidung verbrennungsmotorischer Abgase machen den Hybridantrieb - eine Kombination von elektrischem und verbrennungsmotorischem Antrieb in einem Fahrzeug - zu einem interessanten Lösungsansatz für die Forderung nach emissionsfreiem Betrieb in Ballungszentren. Darüber hinaus eröffnen hybride Antriebssysteme mit elektrischem Energiespeicher den Einsatz von regenerativ gewonnener Energie im Fahrzeug (z.B. durch Nachladen an einer Solartankstelle oder durch generatorische Wandlung der bisher in Wärme umgesetzten Bremsleistung). Am Beispiel des BMW-Forschungsfahrzeuges mit parallelem Hybridantrieb werden im Beitrag die typischen Herausforderungen bei der Entwicklung eines gesamthaften Antriebsmanagements aufgezeigt. Folgende Themen werden dabei angesprochen: Aufbau des Fahrzeuges (Schema). Nebenaggregate (Servolenkung, Bremssystem, Bordbatterie, Kühlsystem, Elektronik). Zentrale Steuer- Einheit (Systemkonfiguration). Betriebsmanagement und Betriebsstrategie des Fahrzeuges (drei Betriebsmodi: hybrid, elektrisch, verbrennungsmotorisch). Abschließend werden einige Ergebnisse der Fahrzeugerprobung kurz aufgezeigt.


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    Titel :

    Entwicklung und Applikation eines kennfeldgesteuerten Antriebsmanagements für BMW-Parallel-Hybridfahrzeug


    Weitere Titelangaben:

    Development and adaption of a map-controlled drive train management for a BMW parallel-hybrid vehicle


    Beteiligte:
    Friedmann, S. (Autor:in) / Götz, G. (Autor:in) / Preis, M. (Autor:in) / Brinz, K. (Autor:in) / Schumacher, B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 11 Bilder, 4 Tabellen, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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