Neben dem ständigen Bemühen der Eisenbahnen und der Industrie, durch Erhöhung der aktiven Sicherheit Zugkollisionen auszuschließen, werden auch große Anstrengungen unternommen, die passive Sicherheit der Fahrzge weiter zu verbessern. Fahrzeugstrukturen mit erhöhter Kollisionssicherheit erfordern die zielgerichtete Absorption der Aufprallenergie in Knautschzonen, um Fahrgastbereiche und Führeräume zu schützen. Im Institut für Schienenfahrzeuge Berlin wurden in den letzten Jahren verschiedene Strukturen und Werkstoffe hinsichtlich ihrer Eignung als energieabsorbierende Baugruppen untersucht und dann getestet. Angestrebt wird, daß sich Fahrzeugstrukturen kontrolliert verformen, wobei die Kollisionsenergie durch plastische Deformation strukturexterner Komponenten oder definierter Strukturbereiche absorbiert wird. Crashfähige Strukturen lassen sich anhand definierter Kenngrößen wie Energieabsorption, Stauchungsgrad, Ausnutzungsgrad sowie Stabilität bewerten und vergleichen. Die technischen Grenzen werden von den zulässigen Strukturverzögerungen, den zulässigen Auswirkungen der Kollision und den verfügbaren Einbauräumen bestimmt. Geeignete Werkstoffe sind Aluminiumschaum, Aluminium-Hexwabe, Kunststoffwabe, Kastenprofile und FVK-Rohr (Faserverstärkter Kunststoff). Derzeit wird am Institut an Konzepten für weiterentwickelte neue Nahverkehrsfahrzeuge mit Blick auf mögliche neue Vorschriften hinsichtlich Auslegung und Prüfung gearbeitet. Entwicklungsziel der kollisionsgerechten Gestaltung ist eine sehr hohe Energieaufnahme am Fahrzeugkopf. Die Anwendung von FVK soll im Zusammenhang mit neuen Bauweisen für die tragende Konstruktion einen Beitrag zur weiteren Reduzierung der Fahrzeuggewichte leisten.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Kollosionssicherheit von Schienenfahrzeugen - Erfahrungen bei der Entwicklung und Erprobung kollosionsgerechter Fahrzeugstrukturen


    Weitere Titelangaben:

    Crashworthiness of railway rolling stock - Experience gained during development and trial operation that are fit for withstanding collisions


    Beteiligte:
    Scharf, S. (Autor:in) / Marek, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch