Die DBAG (Deutsche Bahn AG) hat 195 Lokomotiven der leistungsstarken BR (Baureihe ) 152 bei Krauss-Maffei und Siemens bestellt, welche von 1997 bis 2001 in Betrieb gesetzt werden. Die BR 12 bildet den ersten Sproß der zweiten Generation der Euro-Sprinter-Familie und wurde ausgehend von den Erfahrungen bei Bau und Betrieb der Euro-Sprinter-Familie in Spanien, Portugal und bei der DBAG konsequent weiterentwickelt. Die BR 152 weist eine Dauerleistung von 6400 kW bei einer Maximalgeschwindigkeit von 140 km/h auf. Die Lokomotive ist in ihrer elektrischen und mechanischen Ausrüstung nach wie vor als Universallokomotive ausgeführt und unterscheidet sich vor allem in der Drehgestellausführung von der Hochgeschwindigkeitsvariante der Euro-Sprinter-Familie. Die Drehgestelle sind neuentwickelt und mit Radscheibenbremsen und einem integrierten Tatzlagerantrieb ausgerüstet. Das elektrische Antriebskonzept ist von Stromrichtern mit Gleichspannungszwischenkreis und in Drehstrom-Asynchronfahrmotoren mit und Einzelachssteuerung gekennzeichnet. Wesentliche Bestandteile der Leittechnik sind über ein Bussystem miteinander verbunden. Die Außenkontur des Führerhauses wurde nach den Designvorgaben der DBAG für die neue Lokomotivgeneration teilweise neu gestaltet.
Güterzug-Lokomotiven der Baureihe 152
DB AG's new 152-series freight locomotives
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 10 ; 48-55
1997
8 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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