Die derzeitige Situation beim Schutz und der dekorativen Gestaltung der Oberflächen von Schienenfahrzeugen ist gekennzeichnet durch den Ersatz lösemittelbasierender Beschichtungsmaterialien durch wasserverdünnbare Materialien und steigende Anforderungen der Systeme bezüglich Schutzwirkung und optischer Erscheinung bei gleichzeitig höheren Laufleistungen und Geschindigkeiten. Die Überlegungen sind, die Beschichtungssysteme zu vereinfachen, neuartige Materialien einzuführen und die Lebensdauer der System beträchtlich zu verlängern. Ziele sind eine wesentlich verbesserte Farbton- und Glanzhaltung, hohe mechanische und chemische Beständigkeit, Senkung der Lösemittelemission, Kostenreduzierung durch weniger Einzelschichten sowie kosten- und zeitsparende Reparatur und Redesign der Beschichtung. Zur Zielerreichung werden zwei Entwicklungsrichtungen verfolgt. Einmal die Verbesserung des Eigenschaftsprofils wasserverdünnbarer Beschichtungsmaterialien durch Überschichten mit einer zähelastischen, transparenten Deckschicht auf Basis eines anorganisch- organischen Lackmaterials, der Nanokompositbeschichtung. Diese Beschichtungen sind haltbarer und widerstandsfähiger. Gegenwärtig werden verschiedene neuartige Folientypen auf ihre Verwendbarkeit hin überprüft. Eine Variante ist dabei die Beschichtung der farbgebenden Folie mit einem thermoplastischen- duroplastischen Material, das bei der Verklebung plastisch ist und danach durch UV-Strahlung (Ultraviolett) ausgehärtet wird. Neben den völligen Ersatz des Decklacks etwa auf Wagenaußenkästen durch Folien ist auch die Realisierung lediglich von Designelementen mit Folien möglich. Es könnte eine Nanokompositbeschichtung hergestellt werden, auf der durch Folien die andersfarbigen Seitenstreifen dargestellt werden.
Neue Beschichtungssysteme für Schienenfahrzeuge
New coating systems for rail vehicles
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 46 , 11 ; 716-720
1997
5 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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