Es wurde ein dynamisches Simulationsmodell entwickelt, mit dessen Hilfe sich die Vorgänge beim Abrollen eines Radsatzes auf dem Gleis im mittel- bis hochfrequenten Bereich (etwa 50 bis 3000Hz) beschreiben lassen. Die Oberfläche der Schiene kann in Längsrichtung mit einer beliebigen Profilstörung versehen sein. Während die Strukturmodelle von Radsatz und Gleis konsequent linear behandelt werden, berücksichtigt der Interaktionsvorgang zwischen Rad und Schiene hingegen alle relevanten Nichtlinearitäten. Neben einer dreidimensionalen, nichtlinearen Kontaktmechanik wurde als weitere, geometrische Nichtlinearität die Berührpunktverlagerung zwischen Rad und Schiene berücksichtigt. - Es wird unter anderem der Einfluß von Fahrgeschwindigkeit, Wellenlänge und Amplitude einer cosinusförmigen Profilstörung auf die nichtlinearen Kontaktkräfte und die globale Reibleistungsdichte zwischen Rad und Schiene untersucht, sowie exemplarisch einige schieneseitige Verschleißrechnungen durchgeführt.


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    Titel :

    Nichtlineare Wechselwirkungen von Radsatz und Gleis beim Überrollen von Profilstörungen


    Beteiligte:
    Ilias, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    184 Seiten, 56 Bilder, 9 Tabellen, 100 Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch