In den 70er Jahren wurde bei allen Schienenfahrzeugen der Tschechischen Staatsbahnen CD das als formstabil geltende Verschleiß-Radprofil S 1002 eingeführt. Dieses Profil, das sich z.B. bei der DB AG mit einer Schieneneinbauneigung von 1:40 bewährt hatte, zeigte bei der CD mit einer Schieneneinbauneigung von 1:20 sehr große Probleme. Im Beitrag werden die durchgeführten Untersuchungen, die festgestellten Erscheinungen und die Ergebnisse der Versuche mit einem anderen Radprofil beschrieben. Später wurde entschieden, neue Schienen UIC 60 mit der Einbauneigung 1:40 zu verlegen. Wegen des unruhigen Fahrzeuglaufs von Reisezugwagen mit Drehgestellen Görlitz V bei 100 bis 120 km/h wurde eine Modernisierung durch Schleifen der Schienenköpfe nach UIC 60 Iots 136 vorgenommen. Die damit erreichten Ergebnisse und die Probleme bei Weichen mit einer Einbauneigung 1:unendlich werden ebenfalls behandelt.
Zusammenwirken Radsatz/Gleis im Gleisnetz mit unterschiedlichen Schieneneinbauneigungen
BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation
BahnBau 2000 ; 252-258
2000-01-01
7 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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Kinematische und Kraftparameter der Arbeit zwischen Radsatz und Gleis
Tema Archiv | 1973
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