Im weltweiten Verkehr sind vorwiegend Container von 20 Fuß und 40 Fuß im Einsatz. Das zulässige Gesamtgewicht der auf deutschen Straßen fahrenden Fahrzeugkombinationen beträgt zur Zeit 40 t, wobei im Straßenvorlauf und Straßennachlauf zum kombinierten Verkehr auch 44 t zugelassen sind. Gesetzliche Bestimmungen wie der Verordnungsentwurf vom 27. Oktober 1995 versuchen, allein aufgrund der zulässigen Achslasten Aussagen über das noch zu vertretbare Gesamtgewicht zu machen. Das dies nicht ausreicht, wird im vorliegenden Bericht dargelegt, indem die Achslastproblematik anhand eines Lastverteilungsplanes für eine Fahrzeugkombination aus einer Zweiachs-Sattelzugmaschine und einem Dreiachs-Sattelanhänger sowie einer Dreiachs-Sattelzugmaschine und einem Zweiachs-Sattelanhänger erläutert wird. Darüber hinaus werden die unterschiedlichen Plazierungsmöglichkeiten von 40 Fuß-Containern auf einem Containerchassis von 13,6 m Länge sowie die Bedeutung der Verwendung von Wechselbehältern im kombinierten Verkehr auf Straße und Schiene beschrieben. Eine Erweiterung der Einsatzmöglichkeiten besteht bei 13,6 m langen Fahrzeugkombinationen für den Transport von 40-Fuß-Containern in einer außermittigen Lastverteilung der Container.
Sicherer Transport von Containern und Wechselbehältern hängt von der Lastverteilung ab. Verpackungstechnik
Packaging technology. Secure transport of cargo containers depends on the load distribution
Maschinenmarkt, Würzburg ; 102 , 44 ; 28-31
1996
4 Seiten, 2 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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