Durch den Einsatz von Aluminiumlegierungen bei Antriebsstrangteilen in der Automobilindustrie kann bis zu 50 % an Gewicht eingespart werden. Für Leichtbau-Längswellen hat sich die warmaushärtende Legierung AlMgSi 1 mit einer Streckgrenze bis zu 350 N/mm(exp2) bewährt. Das Crash-Verhalten der Längswelle kann durch eine geschickte konstruktive Gestaltung optimal gestaltet werden. Alu-Schmiedeteile wie Kreuzgelenkgabeln, Muffen und Dreiarmflansche werden mit dem Aluminiumrohr durch Reibschweißen verbunden. Mit einem besonderen Maschinenkonzept ist es sogar möglich, Stahlzapfen und Alurohre durch Reibschweißen zu verbinden. Auch andere Preß- und Klemmverbindungen sind möglich. Ziel der Leichtbaustrategie ist es, hochfeste Materialien nur dort einzusetzen, wo es erforderlich ist.
Herstellung von Leichtbau-Längswellen aus Aluminium
The manufacture of lightweight aluminium propeller shafts
Umformtechnik ; 29 , 4 ; 237-239
1995
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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