Neue Wege zur Verringerung der Umweltbelastung im regionalen Busverkehr geht im nördlichen und mittleren Schwarzwald der RVS Regionalbusverkehr Südwest. Das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn AG setzt seit Anfang 1994 im täglichen Linienverkehr zwischen Offenburg und den ländlichen Vororten drei Niederflurbusse mit dieselelektrischem Antrieb ein. Die Erprobung dieser Busprototypen wird von der EU im Rahmen des Energieprojektes THERMIE gefördert. Die Midi-Busse (Basis ist der NEOPLAN-Metroliner N 8012 DE) besitzen eine Karosserie aus gewichtssparendem und stoßunempfindlichem Carbonfaserstoff und bietet 30 Sitzplätze. Als Antrieb dienen zwei Elektro- Radnabenmotoren in den Hinterrädern. Die elektrische Antriebsenergie wird durch einen Generator erzeugt, der durch einen neu entwickelten Dieselmotor angetrieben wird. Eine intelligente Leistungselektronik steuert den Dieselmotor in seiner Drehzahl so, daß er stets im günstigen Drehmomentbereich bleibt und auf diese Weise den Treibstoffverbrauch und somit die Schadstoff- und Lärmemissionen minimieren soll. Das neue Fahrzeug leitet die Antriebsenergie ohne mechanische Übertragungsteile unmittelbar in die Elektromotoren in den Radnaben und ermöglicht somit ein Fußbodenniveau in einer Ebene, d.h. einen echten Niederflurbus. Der Verzicht auf mechanische Teile wie Getriebe und Kardanwelle, die geringere Auslegung des Dieselmotors sowie die extrem leichte Kunststoff-Karosserie führen zu einem niedrigen Gesamtgewicht und entsprechend geringerem Treibstoffverbrauch. In einer weiteren Entwicklungsstufe sollen die Busse zusätzlich mit Hochleistungsbatterien ausgestattet werden, womit das Endziel 'Hybridbus' erreicht wäre.
Der dieselelektrische Hybridantrieb - Antriebskonzept für den Regionalbus der Zukunft?
1995
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Forschungsprojekt , Omnibus , Nahverkehr , Emissionsminderung , Kraftstoffeinsparung , dieselelektrischer Antrieb , Karosserie , Carbonfaser , Gewichtsminimierung , Elektromotor , Hinterradantrieb , Generator (elektrische Maschine) , Dieselmotor , Drehmoment , Leistungselektronik , Lärmminderung , technische Entwicklung , Prototyp , Hybridantrieb , Energieeinsparung
Der dieselelektrische Hybridantrieb - Antriebskonzept fuer den Regionalbus der Zukunft?
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