Bei Mercedes-Benz werden seit 1969 schwere Unfälle mit Personenwagen systematisch dokumentiert, untersucht und ausgewertet, um Grundlagen für die Verbesserung der Fahrzeugsicherheit zu erarbeiten. Aufgrund der Ergebnisse wurde bei Mercedes zunächst der Offsetcrash gegen eine starre Barriere als interner Standardtest eingeführt, wobei die Überdeckung zunächst 40 % betrug. Neueste Auswertungsergebnisse führten jetzt zu einer Modifikation der Versuchsbedingungen durch Einführung einer deformierbaren Barriere, die aus standardisierten Aluminium-Wabenelementen (Honeycomb) mit definierter Steifigkeit und einem kleineren, vorgeschalteten Alublock mit etwa fünffacher Steifigkeit zur Stoßfängersimulation besteht. Über erste Testergebnisse mit diesem Vesuchsaufbau wird berichtet und diskutiert; eine weitere Feinabstimmung des Prüfverfahrens ist noch erforderlich. (Wied)


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    Titel :

    Die Bedeutung des Überdeckungsgrades für die Realitätsnähe frontaler Offset-Crashs


    Weitere Titelangaben:

    The importance of the overlap degree in realistic frontal offset crashs


    Beteiligte:
    Justen, R. (Autor:in) / Scheunert, D. (Autor:in) / Herrmann, R. (Autor:in) / Schwede, W. (Autor:in) / Zeidler, F. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Die Bedeutung des Ueberdeckungsgrades fuer die Realitaetsnaehe frontaler Offset-Crashs

    Justen,R. / Scheunert,D. / Herrmann,R. et al. | Kraftfahrwesen | 1993


    Dynamische Simulation eines Offset-Crashs auf einer Schlittenanlage

    Blickwede, J. / Tousen, M. / Bulsink, R. et al. | Tema Archiv | 2007


    The Importance of the Overlap Degree in Realistic Frontal Offset Crashs

    Justen, R. / Scheunert, D. / Herrmann, R. et al. | British Library Online Contents | 1993


    Inaccuracies in the CRASHS Program

    Warner, Charles Y. / Tagg, Melaney D. / Woolley, Ronald L. | SAE Technical Papers | 1985