Die Simulation eines Offset-Crashs (z.B. EuroNCAP) auf einer Schlittenanlage stellt in der Fahrzeugsicherheit eine große Herausforderung dar. Die komplexe Bewegung des Fahrzeuges beim Offset-Crash, insbesondere die Rotation um die z-Achse (Gieren) und um die y- Achse (Nicken), lässt sich auf einer Schlittenanlage mit einem konventionellen Aufbau einer starren Karosse nur unzureichend abbilden. Wir stellen hier ein neues Verfahren vor, mit dem sich auf dem Schlitten sowohl die dreidimensionale Translation als auch die Rotation des Fahrzeuges um alle drei Raumachsen wie bei einem Offset-Crash einstellen lassen. Die Qualität dieses Verfahrens wird zum einen durch Sensorik (Beschleunigungen, Drehraten) und zum anderen durch eine dreidimensionale Punktverfolgung, die einen direkten Vergleich von Trajektorien des Crashs und des Schlittens ermöglicht, abgesichert. Durch die hier vorgestellte dynamische Simulation eines Offset-Crashs kann das Insassenverhalten während des Crashs realitätsnah abgebildet werden, so dass das Rückhaltesystem (Airbag, Gurtsysteme, Verkleidungen, etc.) im Fahrzeug frühzeitig und effizient ausgelegt werden kann. Anhand von Beispielen aus der Fahrzeugentwicklung wird die Leistungsfähigkeit der dynamischen Simulation für einen Offset-Crash abschließend dargestellt.

    The simulation of an offset crash (e.g. EuroNCAP) on a sled test system is a great challenge in the safety development of a vehicle. The complex kinematics of the vehicle for an offset crash, especially the rotation around the z-axis (yaw) and around the y-axis (pitch), can not be simulated on a sled with an usual fixed vehicle on the sled. We present here a new sled system where the threedimensional translation and rotation of a vehicle can be implemented as in an offset crash. The quality of this procedure can be validated either by sensor data (accelerations, angular velocity) or by threedimensional target tracking which allows a direct comparison of the vehicle trajectories in the crash and sled test. With this introduced dynamical simulation of an offset crash, realistic dynamics of the occupants during an offset crash can be simulated with a sled system. Therefore the development of the restraint systems (airbags, belts, interior parts, etc.) can be efficiently executed with sled tests. The efficiency of the new sled system for an offset crash test is shown by several examples of vehicle development.


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    Titel :

    Dynamische Simulation eines Offset-Crashs auf einer Schlittenanlage


    Beteiligte:
    Blickwede, J. (Autor:in) / Tousen, M. (Autor:in) / Bulsink, R. (Autor:in) / Quedenbaum, L. (Autor:in) / Weikard, F. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Dynamische Simulation eines Offset-Crashs auf einer Schlittenanlage

    Blickwede,J. / Tousen,M. / Bulsink,R. et al. | Kraftfahrwesen | 2007


    The Importance of the Overlap Degree in Realistic Frontal Offset Crashs

    Justen, R. / Scheunert, D. / Herrmann, R. et al. | British Library Online Contents | 1993




    Inaccuracies in the CRASHS Program

    Warner, Charles Y. / Tagg, Melaney D. / Woolley, Ronald L. | SAE Technical Papers | 1985