In diesem Beitrag werden die speziellen Anforderungen an Drehgestellentwicklungen für Länder mit hohem Bogenanteil im Streckennetz aufgezeigt. Um die Anforderungen nach bestem Hochgeschwindigkeitsverhalten und optimalem Bogenlaufverhalten zu erreichen, sind neue innovative Lösungen notwendig. SGP-Verkehrstechnik hat auf der Basis umfangreicher theoretischer Untersuchungen (lauftechnische Berechnungen) ein neues Drehgestellkonzept für die Lokomotiven der Baureihe 1014 und Baureihe 1012 der Österreichischen Bundesbahnen entwickelt. Die Drehgestellfamilie unterscheidet sich von den anderen Systemen durch eine flexible Radsatzführung, durch Steuerung der Radsätze über den Lokomotivkasten und durch eine degressive Radsatzquerfederung. Die Fahrmotoren sind querelastisch im Drehgestellrahmen befestigt. Eine neue Art Sekundärabstützung, die eine aktive Querfederung beinhaltet, erreicht bestes Vertikal-, Quer- und Wankverhalten.
Entwicklung eines modernen Triebdrehgestellkonzepts für Hochleistungslokomotiven
Development of a new motor bogie concept for high-performance locomotives
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 8/9 ; 344-353
1992
9 Seiten, 20 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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