Weiterentwicklung der erfolgreichen, hochfesten und leistungsstarken stufenlos schaltbaren Getriebe in Schubgliederbandbauweise im Hinblick auf eine weitere Reduzierung der Geräuschemission (Flüstergeräusch und Wimmern im Frequenzbereich zwischen 3 und 4 kHz) durch Lösung des Geräuschproblems an der Quelle. Erläuterung des Schubgliederbandprinzips, Bauformen der Bänder. Entwicklung von Schubgliederbändern mit zwei Riemenscheiben und Schubgliedern verringerter Dicke (1,3 bis 1,8 mm statt 6 mm im Einscheibenblock oder 2,25 mm im Standard-Doppelscheibendesign). Betriebserfahrungen mit der Geräuschentwicklung von Einscheiben-Schubgliederbandgetrieben und Doppelscheibengetrieben konventioneller Bauart in Personenkraftwagen mit Hubräumen von 660 bis 1800 ccm: Auftreten eines wimmernden Geräusches im Geschwindigkeitsbereich von 40 bis 50 km/h, verursacht durch periodische elastische Biegung der Riemenscheibenwelle (Eigenfrequenz 1 bis 1,2 kHz ohne, 2,5 kHz mit Schubgliederband), gliederschubkraftbedingte Anregung der Scheibe (vernachlässigbar, gedämpft durch das Zylinderöl), der Lager und des Gehäuses. Als wesentliche Ursache des Geräusches wurde die Körperschallübertragung über Riemenscheibe, Lager und Gehäuse ermittelt. Durch Senkung der Schubgliederdicke Erhöhung der Schallfrequenz über den kritischen Frequenzbereich (Hörschwelle) für den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Konfiguration der optimierten Getriebe.


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    Titel :

    Noise reduction in push belt CVT's


    Weitere Titelangaben:

    Schallpegelsenkung in stufenlos verstellbaren Schubgliederbandgetrieben


    Beteiligte:
    Roovers, G. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 8 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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