Aus der Vielzahl von Möglichkeiten, den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen weiter zu reduzieren, werden drei Getriebelösungen mit stufenlos veränderbarem Übersetzungsverhältnis (CVT Continously Variable Transmission) näher beleuchtet. Es sind dies zwei elektromechanische Getriebe, der AVL Universal Hybrid (UHS) und die Antriebsstranglösung des Toyota Hybridfahrzeug Systems (THS) 'Prius', und die mechanische CVT Lösung mit Schubgliederband, wie sie von Van Doorne's Transmissie entwickelt worden ist. In den Ausführungen werden die theoretischen Grundlagen dieser Getriebe erläutert, und es wird auf deren Besonderheiten eingegangen. In einem Simulationsbeispiel werden die drei Konzepte in einem identen Fahrzeugmodell untersucht, um das Kraftstoffeinsparungspotential zu vergleichen. Meßergebnisse am dynamischen und am Rollenprüfstand sowie veröffentlichte Praxismessungen runden die Untersuchung ab. Die vergleichende Bewertung zeigt, daß elektromechanische Getriebe zwar das höchste Einsparungs-Potential bieten, der Aufwand aber einem Hybridfahrzeug gleichkommt - ohne daß die weiteren Vorteile eines Hybridfahrzeuges (z.B. der rein elektrische Betrieb beim Toyota-Prius) genützt werden können. Eine effizientere, da kostengünstigere und sichere Lösung mit ähnlichem Potential bietet allerdings das mechanische CVT.
Mechanische oder elektrische CVT's - ein Ausblick
Mechanical or electrical CVT's - an outlook
1998
24 Seiten, 16 Bilder, 6 Tabellen, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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