Mit dem Porsche Doppelkupplungs-Getriebe wird angestrebt, die Vorteile der bekannten Handschalt- und Automatikgetriebe zu verbinden, um ein sportliches Automatikgetriebe anbieten zu koennen. Die Lastschaltung beim PDK-Getriebe, also der Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechnung, erlaubt eine kontinuierliche Beschleunigung ohne Schaltpause mit daraus folgenden besseren Fahrleistungen bei Vollast. Es ist ein lastschaltbares, elektronisch gesteuertes Stirnradgetriebe. Je nach Einsatzweck sind unterschiedliche, vielgaengige Ausfuehrungsvarianten realisierbar. Fuer Rennen und Rallyes werden PDK-Getriebe eingesetzt, die hauptsaechlich bessere Fahrleistugnen ermoeglichen. Fuer Serienfahrzeuge sind Systeme in der Entwicklung, die vor allem die Alternative zu den ueblichen Handschaltungen beziehungsweise als sportliche Halb- oder Vollautomaten interessant sind. Ueber diese Aktivitaeten und Ergebnisse wird berichtet.
Porsche-Doppelkupplungs-Getriebe
Porsche-double-clutch transmission (PDK)
1988
28 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Das Porsche-Doppelkupplungs-(PDK-) Getriebe
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