In einer umfangreichen Tabelle sind die wichtigsten Maßnahmen der Bahnenergieversorgung (Inbetriebnahmen seit 1992 und Planungen bis 2000) zusammengestellt. Die Tabelle enthält Angaben zur bahnstromtechnischen Ausrüstung (30-kV-Kabel und Unterwerke), zu den Schaltstellen, zur Fahrleitungsanlage und zur Rückleitungsverstärkung. Anhand einer Abbildung wird die Konzeption für den Ausbau der EVU-Einspeisungen, des 30-kV-Kabelnetzes und der Unterwerke der Berliner S-Bahn dargestellt und erläutert. Die wesentlichen Kennzeichen der 3. Generation der Gleichrichterunterwerke wie Grundfläche, standardisierte Baukörper, Gießharztransformatoren oder 30-kV-SF6-Schaltanlage sind aufgelistet und werden anhand von Fotos, Grundriß und Übersichtsschaltbild beschrieben. Bei den Fahrleitungsschaltstellen ist der Übergang von handbedienten Trennern zu fernsteuerbaren Lasttrennern vorgesehen. Für die Schaltstellen der freien Strecke, von Haltepunkten, Bahnhöfen und Abstellanlagen kommen grundsätzlich folgende zwei Bauformen zur Anwendung: (1) Freiluftanlagen mit fernsteuerbaren Lasttrennern 4000 A und (2) stationäre Trenneranlagen in einem Hochbaukörper. Bei der Stromschienenanlage wird der überwiegende Einsatz von Weicheisenstromschienen schrittweise durch die Regelbauart Aluminium-Verbundschiene abgelöst. Durch die Herstellerfirmen der Stromschienenträger erfolgen intensive Weiterentwicklungen besonders von Befestigungselementen der Aluminium-Verbundstromschienen. Bei der Erneuerung der Kabelanlage werden die Kabel mit Aluminiumleitern ersetzt und die Kabeltrassen saniert.
Bahnenergieversorgung der Berliner S-Bahn
Railway power supply system of the Berlin S-Bahn
Elektrie ; 48 , 11/12 ; 489-495
1994
7 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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