Für ein eingleisiges, über Stromschiene elektrifiziertes Bahnstreckennetz werden experimentell und über theoretische Modelle die Impedanzen, Admittanzen, Kapazitäten und Bodenleitfähigkeiten ermittelt. Die mit der FEM-Methode und die mit den Carson-Pollaczek-Gleichungen ermittelten Ergebnisse werden verglichen. Eine physikalische Interpretation der Ergebnisse wird gegeben. Die Modellbildung wird ausführlich behandelt.


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    Titel :

    Rail track distributed transmission line impedance and admittance: Theoretical modeling and experimental results


    Weitere Titelangaben:

    Das elektrische Verhalten von Gleissystemen (Impedanz und Admittanz): Theoretische Modellierung und Versuchsergebnisse


    Beteiligte:
    Hill, R.J. (Autor:in) / Carpenter, D.C. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 36 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    A feeding impedance model for electrified rail track

    Hill, R. J. / Pozzobon, P. / Brillante, S. et al. | British Library Conference Proceedings | 1996



    Adaptive Hybrid System Framework for Unified Impedance and Admittance Control

    Cavenago, Francesco / Voli, Lorenzo / Massari, Mauro | BASE | 2018

    Freier Zugriff