Der Beitrag stellt Zwischenplatten aus hochelastischem, mikrozellularem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer) der Produktfamilie 'cellentic' vor, die vom Hersteller VFS (Vossloh Fastening Systems) für die Anwendung bei der Schienenbefestigung entwickelt wurden. Die elastischen Zwischenlagen ('Rail Pads') mit Steifigkeiten von 20 kN/mm bis 200 kN/mm werden direkt unter dem Schienenfuß eingebaut, wodurch sich die Elastizität des Systems erhöht, was eine gleichmäßigere Lastverteilung auf die Schwellen zur Folge hat, durch die das Schotterbettes geschont wird. Die Elastizität der Schienenbefestigung trägt zur Erhöhung der Lebensdauer und zur Senkung der Instandhaltungskosten des Gleises bei. Für feste Fahrbahnen wurden hochelastische Zwischenplatten 'Base Plate Pads' mit Federsteifigkeiten im Bereich von 5 kN/mm bis 100 kN/mm entwickelt. Alle cellentic Zwischenplatten bleiben bei dynamischer Dauerbelastung formstabil, wobei sich die Federziffer im Einsatztemperaturbereich von -50 °C bis +100 °C nur geringfügig ändert und eine geringe Frequenzabhängigkeit zwischen 1 Hz und 30 Hz unter dynamischer Belastung auftritt. Die langlebigen cellentic-Zwischenplatten ermöglichen neben der Körperschalldämmung auch eine Verminderung des Lärmpegels bei der Überfahrt von Weichen. So wurde in einer Metro-Strecke in Schanghai erstmals eine 'Flüsterweiche' installiert, die dank eines speziellen Designs der Herzstücke einen um 5 dB bis 8 dB reduzierten Schallpegel bei der Überfahrt aufweist.
Dauerhaft hochelastische Zwischenplatten
Rail pads with lasting high elasticity
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 61 , 12 ; 40-43
2012
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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