Vectron DE ist der Nachfolger des erfolgreichen Eurorunner. Das Konzept dieser dieselelektrischen Lokomotive mit einer Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h basiert auf einer konsequenten Weiterentwicklung, wobei möglichst viele Synergien mit den elektrischen Varianten des Vectron genutzt wurden. Zusätzlich wurden gezielt Verbesserungen eingebracht. Besonderer Wert wurde im Hinblick auf weiter steigende Kraftstoffpreise auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch gelegt. Ein 16V 4000 R84 Dieselmotor des Herstellers MTU mit einer Leistung von 2400 kW treibt einen bürstenlosen Drehstrom-Synchrongenerator an, der über einen ungesteuerten Gleichrichter den Gleichspannungszwischenkreis der Traktionsumrichter speist. Der elektrische Antrieb erfolgt mit vier Asynchron-Traktionsmotoren, wobei jeweils zwei Traktionsmotoren an einem Frequenzumrichter betrieben werden. Ein choppergesteuerter Bremswiderstand ermöglicht eine elektrische Bremsleistung von maximal 1700 kW, was einer Bremskraft von 150 kN entspricht.
Vectron DE is the successor to the successful Eurorunner series. Taking advantage of every possible synergy with the electric Vectron variants, the locomotive concept is based on a consistent further development. Targeted improvements have also been made, with particular value being placed on low fuel consumption in times of further rising fuel prices.
Vectron DE - the fuel-saving diesel-electric locomotive
Vectron DE - Die kraftstoffsparende dieselelektrische Lokomotive
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 11 ; 638-649
2012
12 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Vectron DE - the fuel-saving diesel-electric locomotive
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|The SF4 bogie for Vectron© locomotive
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|Velaro EMU and Vectron locomotive transferred to Turkey
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