Zur Erhöhung der Sicherheit im Eisenbahnbetrieb werden bei zahlreichen Infrastrukturbetreibern Sensorsysteme zur Überwachung der vorbeifahrenden Züge vor schutzbedürftigen Elementen der Infrastruktur eingesetzt. Während die Heißläuferortung (einschließlich Festbremsortung) seit mehr als 30 Jahren erfolgreich eingesetzt wird, sind in den letzten Jahren auch vermehrt Anlagen zur Überwachung des Rad-Schiene-Kontaktes (grundsätzlich dynamische Q-Kräfte, teilweise aber auch Y-Kräfte) in Betrieb genommen worden. Darüber hinaus gibt es bei manchen Infrastrukturbetreibern auch Prototypen zur Überwachung des Lichtraumprofils. Dieses Portfolio an Anlagen sammelt eine ungeheure Menge an Daten, die über die Anwendung im Alarmfall hinaus, zur Dokumentation der hohen Sicherheit im Eisenbahnbetrieb gemäß europäischer Gesetzesvorgaben verwendet werden können. Da gerade in Transitländern ein Großteil des Eisenbahnverkehrs grenzüberschreitend stattfindet, wäre es ein strategischer Vorteil für den Verkehrsträger "Schiene", wenn man die national gesammelten Zugzustandsdaten für die Trendanalyse von Fehlzuständen auch grenzüberschreitend austauschen könnte. Es wird ein Konzept vorgestellt, das eine Verbesserung des Verkehrsablaufes und der Kosteneinsparung bei der Verkehrsabwicklung und -organisation verfolgt.
Zur infrastrukturseitigen Zugzustandskontrolle im europäischen Eisenbahnbetrieb
2011
6 Seiten, 2 Bilder, 7 Quellen
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