Die TU München entwickelt gemeinsam mit Industriepartnern das E-Fahrzeug MUTE der Fahrzeugklasse L7e für den Stadtverkehr mit neuartigem Antriebsstrangkonzept. Energiequelle ist eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 10 kWh, die einen Aktionsradius von mindestens 100 km gewährleistet. Als Range Extender steht eine nicht wieder aufladbare Zinkbatterie mit hoher Energiedichte zur Verfügung. Die Antriebsleistung von 30 kW ermöglicht bei einem Drehmoment von 600 Nm eine Geschwindigkeit von maximal 120 km/h für das 400 kg schwere Fahrzeug und die Bewältigung von Steigungen bis zu 30 %. Kernstück des Antriebsstrangs ist das aktive Differential, das eine individuelle Verteilung des Drehmoments auf die einzelnen Räder bewirkt und je nach Bedarf zur Effektivitätssteigerung, zur Verbesserung der Fahrdynamik, der Traktion und des Komforts sowie zur Lenkunterstützung genutzt werden kann. Für den Vortrieb wird die Energie von der Permanentmagnet-Synchronmaschine (65 Nm, 10000 U/min) über Getriebe und Stirnraddifferential auf die Räder übertragen; ein Zusatzgetriebe (superimposing unit) einschließlich elektrischer Maschine (40 Nm, 1050 U/min) ermöglicht die radindividuelle Drehmomentverteilung (Torque Vectoring). Konstruktive Details, Funktionsweise, Vorteile und Systemgrenzen werden ausführlich dargestellt. Ein Prototyp befindet sich im Bau; notwendige Modifikationen zur Vorbereitung einer industriellen Fertigung werden untersucht.
Electromechanical power train with torque vectoring for the electric vehicle MUTE of the TU München
Der elektromechanische Antriebsstrang mit Torque-Vectoring-Funktion des E-Fahrzeugs MUTE der TU München
2011
18 Seiten, 19 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Electromechanical Power Train with Torque Vectoring for the Electric Vehicle MUTE of the TU Munchen
British Library Conference Proceedings | 2011
|POWER SYSTEM PERFORMING TORQUE VECTORING CONTROL FOR ELECTRIC VEHICLE
Europäisches Patentamt | 2020
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