Im modernen Fahrzeugbau leisten Elastomerbauteile einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung gewünschter kinematischer Fahreigenschaften. Die Lebensdauer von Elastomerbauteilen im Fahrwerksbereich wird maßgeblich durch die mehraxiale mechanische Belastung, die Temperaturbelastung und durch das Einwirken von Umgebungsmedien beeinflusst. Zur Berücksichtigung der einzelnen Einflussfaktoren und ihrer gegenseitigen Wechselwirkungen auf die Bauteillebensdauer wurde eine Versuchsmethodik erarbeitet, die trotz hoher Raffung der Versuchszeit zu einer feldäquivalenten Schädigung der Bauteile führt. Im Rahmen eines Industrieprojektes wurde eine allgemeine Versuchsmethodik zum kundennahen Betriebsfestigkeitsnachweis von Elastomerbauteilen im Fahrwerksbereich erarbeitet. Unter Berücksichtigung der Einflussgrößen - mehraxiale, mechanische Belastung, thermische Belastung, Umgebungsmedien - konnte ein feldäquivalentes Schadensbild an Zugstreben-Hydrolagern nachgestellt werden. Bei den Betriebslastennachfahrversuchen wurden die Bauteile erstmalig mit einer simultanen Ozonbelastung beaufschlagt. Mithilfe der Ozonbelastung konnte die maximal mögliche Raffung der Prüfsignale beibehalten werden, ohne das Schadensbild zu verfälschen. Um den versuchstechnischen Aufwand jedoch zu begrenzen, ist in weiteren Versuchen die wechselseitige Beeinflussung zwischen Raffung und Ozonkonzentration zu bewerten.
Kundennaher Betriebsfestigkeitsnachweis von Elastomerbauteilen im Fahrwerksbereich unter Berücksichtigung von Alterung und Ermüdung
Customer related durability proof of chassis elastomer components considering ageing and fatigue
2010
6 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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