Die Berechnung von Eisenbahnbrücken bei der Planung von Hochgeschwindigkeitsstrecken im europäischen Fernverkehrsnetz erfordert in zunehmendem Maße die Berücksichtigung dynamischer Effekte infolge hoher Zuggeschwindigkeiten. Dieser Beitrag fasst die wesentlichen Einflussgrößen, welche bei einer dynamischen Berechnung von Eisenbahnbrücken unter bewegten Lasten zu berücksichtigen sind, kurz zusammen und nimmt dabei auf die derzeit gültige Richtlinie 804 der Deutschen Bahn AG Bezug. Die Darstellung ausgewählter Berechnungsergebnisse von einfeldrigen Eisenbahnbrücken in Spannbetonbauweise mündet schließlich in einem allgemeingültigen Konzept zur einfachen Erfassung der Dynamik von Eisenbahnbrücken. Dabei wird in Anlehnung an das Erdbebeningenieurwesen ein Antwortspektrum für Eisenbahnbrücken definiert, welches vereinfacht die Ermittlung der maximalen dynamischen Tragwerksreaktion auf Basis der normativ definierten Hochgeschwindigkeitslastbilder erlaubt. Die prinzipielle Vorgehensweise zur Erstellung und Anwendung eines Antwortspektrums für Eisenbahnbrücken wird abschließend anhand eines praxisrelevanten Beispiels veranschaulicht.
Ein Antwortspektrum für Eisenbahnbrücken
2009
16 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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