Der Beitrag stellt das von Bombardier Transportation und ELIN EBG Traction gemeinsam entwickelte Antriebskonzept des Flexity Outlook vor, das auch als Cityrunner bezeichnet wird. Anschließend wird am Beispiel der Straßenbahn Innsbruck die von ELIN EBG Traction gefertigte Fahrzeug- und Antriebstechnik erläutert. Die Fahrzeuge des Typs Flexity Outlook sind modular aufgebaut und in Hinsicht auf die Personensicherheit optimiert. Das Antriebskonzept vereint die Vorteile von konventionellen Drehgestellen mit durchgehenden Radsatzwellen mit den Vorteilen einer 100 % Niederflurbauweise. Die Straßenbahnen wurden bisher mit Spurweiten von 900 mm bis 1435 mm ausgeliefert und auch als Zweirichtungsfahrzeug für die Innsbrucker Straßenbahn ausgeführt, bei der jeweils zwei Fahrzeuge in einem Zugverband betrieben werden können (Doppeltraktion). Des Weiteren konnten bei Probefahrten auf der Stubaitalbahn maximale Steigungen von 10 % bewältigt werden, wobei diese Steigung aufgrund der Optimierung des Schleuder-Gleitschutzsystems sogar bei 50 % Antriebsausfall befahren werden konnte. Jedes Triebdrehgestell ist mit zwei Antriebseinheiten ausgestattet, die jeweils aus einer Asynchronmaschine als Traktionsmotor und einem Traktionsgetriebe bestehen. Die Motoren werden von IGBT-Stromrichtern (Insulated Gate Bipolar Transistor) gespeist, wobei ein feldorientiertes Regelungskonzept mit optimierten Pulsmustern verwendet wird. Der Beitrag diskutiert im Weiteren verschieden Details des Antriebskonzeptes und gibt einen ausführlichen Überblick über das Leittechnikkonzept (Antriebsleitgeräte, Bussysteme etc.) der Flexity Outlook.


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    Titel :

    Der Flexity Outlook - ein Straßenbahnkonzept erobert Stadt und Land


    Beteiligte:
    Kaiser, Franz (Autor:in) / Fressel, Martin (Autor:in) / Haas, Josef (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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