Die Bedeutung sicherheitsrelevanter Fahrzeugfunktionen in Verbindung mit neuen gesetzlichen Vorschriften sowie der anhaltende Trend zu umfangreicheren Assistenz- und Komfortfunktionen führen zu einer steigenden Anzahl elektronischer Systeme. Dieser Innovationsprozess geht einher mit der Integration immer komplexerer vernetzter Systemfunktionen im Fahrzeug. Die heute in den Fahrzeugen vorhandenen Verfahren, wie die komponentenorientierte Fehlercodeabfrage, reichen in vielen Fällen nicht mehr aus. Neue Verfahren sind notwendig, um Fehlverhalten in den einzelnen Komponenten richtig zu beschreiben und Fehler auf die eigentlichen Ursachen einzugrenzen. Eine weitere Ursache für die gestiegenen Anforderungen an moderne Diagnoseverfahren ist in der Modellvielfalt der Fahrzeuge zu finden. Die Funktionen werden dabei je nach Fahrzeugmodell (Grundreihe, Ausstattung, Ländervariante etc.) auf verschiedene Steuergeräte verteilt. Diese Verteilung muss vom Diagnosesystem in die Datenauswertung mit einbezogen werden. Einzelne Softwarebestandteile der Funktionen werden darüber hinaus von verschiedenen Systemlieferanten entwickelt. Daraus ergibt sich eine noch größere Variantenvielfalt hinsichtlich der Anzahl und Verknüpfung der Anwenderfunktionen mit einem weiter erhöhten Diagnoseaufwand. Aus Sicht der Diagnose stellen diese Netzwerke auch neue Herausforderungen an den Entwurfs- und Entwicklungsprozess. Dieser Artikel beschreibt wie mit einer Kombination aus funktionsorientierten Diagnoseverfahren und Methoden der Wahrscheinlichkeitsbetrachtung diese Herausforderungen, in zukünftigen Fahrzeugsystemen, noch besser beherrschbar werden.
Neue Diagnosestrategien für verteilte Funktionen im vernetzten Automobil
New diagnosis strategies for distributed functions of a cross-linked vehicle
2008
15 Seiten, 10 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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