Folienpräsentation. In der Fahrzeug-Vorentwicklung werden viele Disziplinen berücksichtigt, die nicht nur in prioritätsgebunden wechselwirken sondern auch zeitlichen Änderungen unterliegen. Damit ist die Konzeptphase kein sequenzieller Vorgang sondern bildet eine mögliche Lösungsmenge von priorisierten Machbarkeiten ab. Die EDAG Engineering und Design AG nutzt in der Konzeptentwicklung Catia V5 wegen der folgenden Vorteile: - stark verbreitet und viele Anwender vorhanden, - Anwenderkreis überwiegend in der Konstruktion vorhanden und nicht in der CAE, - sehr leistungsstark und unabhängig von der Rechnerplattform, - im Bereich der Geometrieerstellung anderen Parametrik-Tools weit überlegen, - Schnittstellen vorhanden und erweiterbar, - eigene programmierbare interne Schnittstellen, - Grundidee: Ergebnis der Konzeptphase ist ein Konzeptschnitt und kein Bauteil, - bestehende Konzeptmethoden beim OEM können ggf. übernommen werden. Im Beitrag wird kurz auf CAD-Anforderungen an die Konstruktion eingegangen und der Aufbau der Struktur in Catia V5 aufgezeigt. Schließlich wird auf folgende Punkte eingegangen: CAD-Variantenmanagement, Anforderungen und Schnittstellen der FEM, allgemeiner Schnittstellenprozess zwischen CAD zur FEM, Vergleich der Gesamtprozesse CAD und CAE hinsichtlich Modellaufbau. Ein Einsatz in der Serienentwicklung ist kurzfristig denkbar. Die Weiterentwicklung der Abaqus-Schnittstelle oder die Ergänzung von anderen Schnittstellen macht einen vollständigen Catia-Einsatz in der Konzeptphase möglich.
Modellerstellung mit Hilfe der parametrischen Geometrievorbereitung in Catia V5
Parametric shape optimization in CAE-development process
2008
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Modellerstellung mit Hilfe der parametrischen Geometrievorbereitung in Catia V5
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