Für den Abbau geringmächtiger Lagerstätten ist eine neue 12-t- Fahrladergeneration mit hydrostatischem Fahrantrieb und einer Maschinenhöhe von 1,65 m konzipiert worden. Der Beitrag liefert einen Einblick in besondere Entwicklungsschwerpunkte sowie erste Erkenntnisse aus der Prototyp-Erprobung. Der neu entwickelte Antriebsstrang besteht im Wesentlichen aus Dieselmotor, Pumpenverteilergetriebe, Verstellpumpen, Verstellmotoren, Achsverteilergetriebe und Differentialachsen. Der hydrostatische Fahrantrieb gestattet das Übertragen hoher Bremsleistungen. Das Fahrzeug kann ebenso ohne Nutzung der Betriebsbremse über den Antrieb reversieren. Zur Überwachung des Fahrantriebs sind elektronische Systeme und eine spezielle Software entwickelt worden. Die elektrische Anlage des Laders ist mit moderner Systemarchitektur mit Grafikdisplay sowie einer CAN-Bus-Steuerung versehen. Das Fahrzeug ist knickgelenkt und mit zwei Starrachsen ausgeführt. Die Bewegungen zwischen Motor- und Arbeitsteil werden von einem Großwälzlager im Dreh-Knickgelenk ausgeglichen. Die Schaufel ist 4,62 m breit und fasst 8,5 Kubikmeter (SAE gehäuft). Für die bessere Sicht des Maschinenführers ist das Fahrerhaus herausgezogen, so dass der Fahrer bequem am Vorderrad (Arbeitsteil) vorbeischauen kann. Erste Einsatzerfahrungen wurden in einem Kalksteinbruch gemacht.
Entwicklung eines neuen 12-t-Laders SLP 12
Kolloquium Fördertechnik im Bergbau, 3 ; 141-159
2008
19 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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