Bei der Gewährleistung der Sicherheit des Fahrbetriebes im Schienenverkehr spielen betriebsbedingte Oberflächenschäden eine zunehmend wichtige Rolle, da diese Schäden bei ungehindertem Wachstum bis zum Schienenbruch führen können. Als allgemeine Instandhaltungsmaßnahme ist die Oberflächenbearbeitung mit Schleifzügen weit verbreitet. Das Schienenschleifen dient sowohl der Reprofilierung der Schienen als auch dem präventiven Abarbeiten von Oberflächenschäden. Gemeinsam mit der Firma SPENO International SA, der DB AG und weiteren Partnern hat die BAM ein Wirbelstromprüfsystem für Schienenschleifzüge bis zur Anwendungsreife entwickelt, dass in der Lage ist, speziell bei dem Fehlertyp der Head Checks die Schädigungstiefe zu bestimmen. Die Onlineauswertung und -darstellung der Prüfergebnisse (Schädigungstiefe, Spurlage, Häufigkeit) während des Schleifens ermöglicht eine Optimierung des Schleifprozesses sowie eine Protokollierung der Schleifergebnisse bezüglich der Freiheit von Oberflächenschäden. Die Übertragung der beim Schienenschleifen gewonnenen Erkenntnisse auf die Wirbelstromprüfung mit Prüfzügen und Handmesssystemen hilft, die Genauigkeit der Prüfaussage bei der Regelinspektion zu verbessern und auf diverse Fehlertypen (Squats, BelGroSpis, ...) zu erweitern.


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    Titel :

    Wirbelstromprüfung beim Schienenschleifen


    Weitere Titelangaben:

    Eddy current testing during rail grinding


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2007


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 10 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




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