Die Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels führt ab Dezember 2007 zu kürzeren Reisezeiten ins Wallis und nach Italien. Die SBB (Schweizerische Bundesbahnen) hat in enger Abstimmung mit der BLS (Bern Lötschberg Simplon-Bahn) die Zufahrten zum Lötschberg-Basistunnel ausgebaut und den Fahrplan mit dem neuen Angebot entwickelt. Die Leistungsfähigkeit der Lötschbergachse hängt nicht zuletzt auch von den Kapazitäten ihrer Zufahrtsstrecken ab. Vor diesem Hintergrund erhielt die SBB im Juni 2004 vom Bundesamt für Verkehr den Auftrag, die Strecken Bern-Thun und St. Cerman-Visp im Hinblick auf die Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels zu ertüchtigen. Fünf Bauwerke wurden finanziert und durch die SBB in Zusammenarbeit mit Partnern realisiert. Dies sind das dritte Gleis zwischen Ostermundigen und Gümligen sowie St. German und Visp, ein neues Stellwerk und ein neuer Bahnhof in Visp sowie Lärmschutzmaßnahmen im Oberwallis. Im Raum wird ein drittes Gleis zwischen Rütti und Zollikofen gebaut. Von großer verkehrspolitischer und umweltpolitischer Bedeutung sind die Zeitgewinne der Bahn gegenüber der Straße. Heute ist die Bahn auf 18 von 102 Verbindungen ins Wallis schneller. Die Bahn wird nach der Tunneleröffnung auf zwei Drittel der Verbindungen das schnellere Verkehrsmittel ins Wallis sein.
As of December 2007, there are going to be very much shorter journey times to Canton Valais and Italy, thanks to the entry into service of the Lötschberg Base Tunnel It used to take three hours, for instance, to get from Zurich to Visp, and that is going to be cut to just two hours. The trains running between Basel and Milan via Berne are also going to have up to an hour cut off their journey times. Taking the 17 most important places along an arc stretching through central/northern Switzerland from Geneva to St. Gallen and the six largest towns in Canton Valais produces 102 pairs. Considering the railway services linking each of these pairs, it has been computed that 28 will pin more than an hour, while 35 others will gain more than 30 minutes. It is the new high-speed line between Mattstetten and Rothrist and the new Lötschberg Base Tunnel that are going to make the much-reduced journey times possible, since trains are going to run regularly at 200 km/h along both these sections as of the end of 2007. One of the effects of the opening of the Lötschberg Base Tunnel is to put further pressure on the existing network, which is already close to its capacity limit. It is clear that further investments in enhancing the infrastructure are going to be necessary in order to be able to handle the growing demand.
Lötschberg-Basistunnel: SBB baut Zufahrten und Angebot aus
Lötschberg Base Tunnel: Swiss Railways to improve access workings and their overall passenger service
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 56 , 7/8 ; 440-443
2007
4 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Eisenbahn , Gleisanlage , Inbetriebnahme , Lärmschutz , Schweiz , Tunnel
Lötschberg-Basistunnel: SBB baut Zufahrten und Angebot au
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