Im VW Nutzfahrzeugwerk Hannover werden täglich bis zu 750 neue Transporter der Baureihe T5 und 140 Lastentransporter der Baureihe LT2 hergestellt und zwar in 40 verschiedenen Varianten. Das bedeutet, alle 67 s verlässt ein Fahrzeug das Band. Die Zulieferung der erforderlichen Teile für die Montage ''just in sequence'' ist eine sehr komplexe Aufgabe. Sie wird gelöst mit Hilfe der modularen Anwendersoftware ''Warehouse Management System (WMS)'' der Firma PSI Logistics Berlin. In dieses System sind alle Abläufe eingebunden wie Prozesssteuerung, Materialverwaltung, automatische Kommissionierung bis hin zur zeitgerchten Anlieferung. In diesem Artikel ist hauptsächlich die Handhabung der vom Presswerk mit Hilfe von Saugpressen erzeugten Karosserieteile beschrieben, weil diese hier selbst erzeugt werden. Beispielsweise werden die Seitenteile (Derivate) in Einzelladungsträger (Kassetten) eingelegt und auf Rollpaletten gebündelt. Kassetten und Rollpaletten sind mit RFID Datenträgern gekennzeichnet. Die Rollpaletten werden erst im Losgrößenspeicher zwischengelagert ehe sie dem Hochgegallager zugeführt werden, wo sie auf Abruf bereit stehen. Der zielgerechte Abruf vom WMS erfolgt dann über das Fertigungs-Informationssystem (FIS), das zugleich im Dialog mit den speicherprogrammierten Steuerungen (SPS) steht. Die Anlage ist von der Kapazität her noch steigerungsfähig auf über 1000 Autos pro Tag.
Modulares WMS bei VW. Transparenz und Kapazitätssteigerung
Hebezeuge und Fördermittel ; 46 , 6 ; 280-282
2006
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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