Das Erfüllen sämtlicher an die optische Signalisierung gestellten Randbedingungen erschwert - wenn nicht gar vereitelt - die optimale Anordnung der Signale. Demgegenüber bestehen bei der Signalisierung mit ETCS Level 2 kaum Restriktionen bezüglich Signalstandorten und minimalen Signalabschnittslängen. Basierend auf der Gleistopologie und dem Geschwindigkeitsprofil kann für die pro Zugtyp geforderte Zugfolgezeit mit dem hier vorgestellten Algorithmus die optimale Signalisierung berechnet werden. Der Beitrag nennt die Randbedingungen für die Signalstandorte, stellt fest, daß bei Signalisierung mit ETCS L2 erheblich weniger Restriktionen bestehen, betrachtet und berechnet die erreichbaren Zugfolgezeiten für unterschiedliche Züge (Signalabschnittslängen, Sperrtreppen, Gradientensprünge), die Betriebsverhältnisse am Gotthard-Basistunnel und stellt fest, daß mit ETCS L2 auf bestehenden Strecken mit Mischverkehr eine Kapazitätssteigerung von 10 - 20% gegenüber optimierter optischer Signalisierung erreicht werden kann.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Optimierte Signalisierungskonzepte zur Kapazitätssteigerung mit ETCS Level 2


    Weitere Titelangaben:

    Optimized signalling concepts to increase capacity with ETCS Level 2


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Signal und Draht ; 105 , 9 ; 31-36


    Erscheinungsdatum :

    2013


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Kapazitätssteigerung durch ETCS

    Eichenberger, Peter | Tema Archiv | 2007


    Optimierte Signalisierungskonzepte zur Kapazitätssteigerung mit ETCS Level 2

    Eichenberger, Peter / Spori, Bruno | IuD Bahn | 2013


    Der optimierte Einsatz von ETCS-Bremskurven

    Busse, Matthias / Technische Universität Dresden | SLUB | 2021


    Der optimierte Einsatz von ETCS-Bremskurven

    Busse, Matthias / Technische Universität Dresden | TIBKAT | 2021

    Freier Zugriff

    Der optimierte Einsatz von ETCS-Bremskurven

    Busse, Matthias / Technische Universität Dresden | SLUB | 2021